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COIL
SHORTED HW
231
KO
KEYOFF
232
SHORTED
POWER MOS
233
SHORTED
235
HANDBRAKE
CURRENT
236
GAIN
ANALOG
237
INPUT
Court-circuit du circuit de protection de la bobine utilisé
Dé faillance du
pour
circuit de
é lectromagné tique ou les dispositifs auxiliaires
protection
Analyse de la dé faillance : Remplacer le contrô leur
de la bobine
Lors du dé marrage, si le contrô leur dé tecte la pré sence
d'un signal à faible niveau logique lorsque l'interrupteur à
clé est en position OFF, cela signifie qu'une dé faillance est
pré sente. Analyse de la dé faillance : il est fort probable
que la tension soit trop faible. Vé rifier les points suivants :
(1) si l'interrupteur à clé est basé sur une charge externe
(comme le dé marrage du convertisseur CC-CC), le signal
d'entré e du relais ou du contacteur est infé rieur à la tension
de dé marrage.
Court-circuit
(2)
Vé rifier
de l'interrupteur
d'alimentation et de la cellule, et la connexion entre
à clé
–
BATT et +BATT du contacteur principale et du
contrô leur. La connexion doit ê tre ré alisé e à l'aide
vis, et les limites de
(3) Si aucune baisse de tension n'a é té dé tecté e sur la
ligne d'alimentation, le signal de dé faillance est produit à
chaque fois que l'interrupteur à clé est placé en position
ON. La dé faillance peut se trouver à l'inté rieur du
contrô leur ; celui-ci doit donc ê tre remplacé .
Le logiciel vé rifie le pont d'alimentation avant que le
contacteur principal soit fermé : il diminue la puissance
du MOS, et la valeur de la tension de phase chute à
Court-circuit
–
BATT (augmente jusqu'à +BATT). Si le changement de
du MOS
valeur de la tension de phase n'est pas conforme aux
d'alimentation
instructions, ce signal de dé faillance est produit.
Remplacer le contrô leur.
Le signal d'entré e du frein à main est valide dè s que
l'instruction de fonctionnement est dé livré e.
Solution : causes possibles de la dé faillance :
Dé faillance du
(1) contacteur de frein à main endommagé , ou problè me
contacteur
de câ blage.
de frein à main
(2) Le contacteur de frein à main fonctionne normalement.
Dans le menu TESTER, le frein à main est toujours ON. Il
s'agit d'une dé faillance logique. Remplacer le contrô leur.
Le paramè tre de gain de courant maximal est une valeur
ré glé e en usine, qui indique que le programme de
paramé trage de la ré gulation de courant maximal n'a pas
Problè me de
gain
é té utilisé .
de courant
Solution :
gain de courant correctement ré glé par le personnel
technique de ZAPI.
Le signal de dé faillance est produit lorsque la valeur A/N
de tous les signaux analogiques est convertie en une valeur
Dé faillance de
fixe, et que le retard dé passe 400 millisecondes. Cette
fonction permet de vé rifier la dé faillance du convertisseur
l'entré e
A/N ou de la conversion du signal analogique.
analogique
Analyse de la dé faillance : Remplacer le contrô leur si la
dé faillance persiste.
entraî ner
le
contacteur
les pô les positifs et né gatifs du câ ble
torsion sont de 13 NM à 15 NM.
Programme
de
7 4
principal,
le
frein
d'une
paramé trage
du
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