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(4) Afin de garantir la fermeté d'installation du moyeu, le frapper lé gè rement avec un
maillet en bois et, en mê me temps, tourner le moyeu de 3 à 4 tours.
(5) Serrer l'é crou cré nelé et aligner l'une de ses encoches avec l'orifice d'une goupille
fendue percé dans la fusé e d'essieu.
(6) Frapper à nouveau lé gè rement le moyeu avec un maillet en bois et, en mê me temps,
tourner manuellement le moyeu de 3 à 4 tours afin vé rifier qu'il tourne de maniè re
homogè ne avec un couple spé cifié de 2,94 à 7,8 Nm (0,3 à 0,8 kgm).
(7) Si la valeur de couple né cessaire pour faire tourner le moyeu est supé rieure à la
valeur spé cifié e susmentionné e, dé visser l'é crou cré nelé de 1/6 tour et mesurer la valeur de
couple.
(8) Lorsque la valeur de couple mesuré e correspond à celle spé cifié e, bloquer l'é crou
cré nelé à l'aide d'une goupille fendue.
Fig. 3-5 Remplissage avec de la graisse et ré glage de la pré charge
En cas de remplacement des pneus, les boulons des moyeux doivent ê tre recouverts avec
un mastic aprè s qu'un nouveau pneu a é té monté , afin de garantir que le couple de serrage
des boulons des moyeux soit bien de 160 Nm (chariots de 1 à 3 tonnes).
3.5.2 Maintenance et entretien du systè me de direction
(1) La cheville de direction doit ê tre vé rifié e toutes les 40 heures, de la graisse doit ê tre
rajouté e
sur les raccords graisseurs courbé s de la cheville toutes les 300 heures, la tige de
piston et la tige de liaison du vé rin hydraulique de direction, les piè ces de rotation des bras
d'articulation de droite et de gauche doivent ê tre vé rifié es toutes les 40 heures, et de la
graisse doit ê tre rajouté e toutes les 300 heures.
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Remplir de graisse
(80% de l'espace)
Remplir de graisse
(80% de l'espace)
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