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La diffé rence entre une direction entiè rement hydraulique et une direction assisté e
hydraulique est que la premiè re remplace les é lé ments mé caniques tels que le boî tier de
direction et la traverse longitudinale, etc., et possè de une conduite d'huile à haute pression
qui relie le boî tier de direction hydraulique au vé rin hydraulique. La soupape de
commande de gradient de pression monté e dans la boucle du systè me de direction à
dé tection de charge entiè rement hydraulique garantit la ré partition du dé bit vers le systè me
de direction en premier, et un approvisionnement en huile suffisant dans n'importe quelles
conditions de fonctionnement. L'é coulement qui passe par le boî tier de direction est moins
important lorsque celui-ci et en position neutre, afin d'é conomiser de l'é nergie.
3.3 Composants du systè me de direction
(1) Mé canisme de commande de direction
Le mé canisme de commande des chariots é lé vateurs à fourches de la gamme G (1 à
2,5 tonnes) se compose principalement d'un volant, d'une colonne tubulaire, d'un
accouplement, d'un boî tier de direction, et d'un support (comme cela est illustré sur la
figure 3-1). Ceux-ci sont fixé s sur le tableau de bord à l'aide du support. Le volant, la
colonne tubulaire et l'accouplement sont relié s les uns aux autres. Le boî tier de direction
est fixé au niveau de l'extré mité infé rieure de l'accouplement, et la rotation du volant est
transmise au boî tier de direction. La poigné e permet de ré gler le volant dans une position
confortable pour le conducteur.
Fig. 3-1 Dispositif de commande de direction
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