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3. Systè me de direction
3.1 Description gé né rale
Le systè me de direction du chariot a pour fonction de changer le sens de conduite du
chariot, ou de maintenir le chariot en ligne droite. Ses performances concernent
directement la sé curité de conduite, l'efficacité de fonctionnement des chariots, et
l'intensité de travail des conducteurs. Le systè me de direction est divisé en deux
caté gories : le systè me de direction mé canique (manuel), et le systè me de direction
assisté e, en fonction de sa source d'alimentation. Le systè me de direction mé canique
permet de surmonter entiè rement le moment de ré sistance en reposant sur la force et les
compé tences du conducteur, tandis que, avec le systè me de direction assisté e, l'é nergie
consommé e pour surmonter ce moment est fournie par un moteur principal, et le
conducteur peut utiliser le systè me afin de contrô ler le sens de rotation avec une force
trè s ré duite.
Comme cela est imposé par les caracté ristiques de fonctionnement des chariots
é lé vateurs à fourches, le site d'exploitation et le passage sont relativement é troits, les
changements de direction sont fré quents, et des virages à rayon ré duit doivent souvent ê tre
pris. C'est pourquoi le systè me de direction doit ê tre fiable et lé ger. Étant donné que la
charge de l'essieu de direction occupe prè s de 60% du poids du vé hicule au ralenti, les
chariots à fourches de la gamme G (1 à 2,5 tonnes) fabriqué s par nos soins sont é quipé s
d'un systè me d'alimentation entiè rement hydraulique, afin de ré duire les efforts infligé s au
conducteur.
3.2 Principe de fonctionnement
Lorsque les chariots é lé vateurs à fourches tournent, le couple de braquage appliqué
par le conducteur sur le volant (mé canisme de commande de direction) fait tourner le
volant et changer de vitesse, et est transmis au boî tier de direction par le biais de l'arbre
de direction. Le boî tier de direction envoie un volume approprié d'huile sous pression au
vé rin hydraulique de direction par le biais de tuyaux, et le vé rin hydraulique pousse le
volant à l'aide d'un mé canisme de direction trapé zoï dal, afin de changer de direction.
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