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Le vé rin d'inclinaison est un vé rin hydraulique à double action et à piston, et est
installé des deux cô té s du mâ t, avec l'extré mité de la tige de piston relié e au mâ t. La partie
infé rieure du vé rin d'inclinaison est relié e, à l'aide d'une cheville, à l'extré mité de
raccordement du châ ssis et du mâ t, et l'inclinaison du mâ t vers l'avant et vers l'arriè re est
assuré e par le dé placement du vé rin d'inclinaison.
Le vé rin d'inclinaison se compose principalement d'un piston, d'une tige de piston,
d'un corps de vé rin, d'une base de vé rin, d'un manchon de guidage et de joints. Le piston,
qui est soudé sur la tige de piston, est muni de deux joints Yx et d'une bague d'usure sur sa
circonfé rence. Une douille enfoncé e sur le cô té inté rieur du manchon de guidage supporte
la tige de piston. Le manchon de guidage est muni d'un joint anti-poussiè re, d'une bague
de blocage, d'un joint Yx et d'un joint torique afin d'empê cher toute fuite d'huile et toute
pé né tration de poussiè re. Une fois ces é lé ments installé s, le manchon de guidage est vissé
dans le corps du vé rin. Lorsque le piston se dé place, l'huile entre par un orifice et ressort
par l'autre. La tige de piston est munie de filetages de ré glage afin d'ajuster la diffé rence
entre les angles d'inclinaison. (Voir fig. 5-19)
Lorsque le levier d'inclinaison est poussé vers l'avant, l'huile à haute pression entre
dans le corps du vé rin depuis son extré mité , dé place le piston vers l'avant, et incline le
mâ t vers l'avant de 6 degré s. Lorsque le levier d'inclinaison est tiré vers l'arriè re, l'huile à
haute pression entre dans le corps du vé rin depuis le manchon de guidage, dé place le
piston vers l'arriè re, et incline le mâ t vers l'arriè re.
(1) Bague à œillet (2) Bague anti -poussiè re (3) Bague de blocage (4) Joi nt Yx (5) Joint
torique (6) Manchon de guidage
(10) Corps de vé rin (11) Joint Yx (12) Bague d'usure
Fig. 5-19 Vé rin d'inclinaison
(7) Douille
(8) Joint torique (9) Tige de piston
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(13) Piston (14) Joint Yx
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