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Section 5 - Entretien
Intervalle
Une fois par semaine
Tous les deux mois ou
toutes les 50 heures de
fonctionnement
Entretien périodique
REMARQUE : Effectuer uniquement les travaux d'entretien spécifiques à l'ensemble de propulsion considéré.
Intervalle
Après la période de rodage
initiale de 20 heures
Toutes les 50 heures de
fonctionnement ou tous les
deux mois
(à la première échéance)
Toutes les 100 heures de
fonctionnement ou
annuellement
(à la première échéance)
Toutes les 150 heures de
fonctionnement ou
annuellement
(à la première échéance)
Toutes les 300 heures de
fonctionnement ou tous les
trois ans
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•
Vérifier les prises d'eau afin de s'assurer qu'elles sont exemptes de débris ou d'organismes marins.
•
Examiner et nettoyer le filtre à eau de mer, selon modèle.
•
Vérifier le niveau du liquide de refroidissement.
•
Examiner les anodes de la transmission en Z et les remplacer si elles sont au moins à moitié érodées.
•
Déposer l'hélice et graisser l'arbre d'hélice et serrer l'écrou. (En cas de navigation en eau douce uniquement, cet intervalle
peut être porté à quatre mois.)
•
Traiter la surface de l'ensemble de propulsion avec du produit anticorrosion Corrosion Guard en cas d'utilisation en eaux
salées, saumâtres ou polluées.
•
Vérifier les branchements de la batterie et le niveau de liquide.
•
Vérifier que les instruments et les raccordements de câbles sont bien serrés. Nettoyer les instruments. (En cas de navigation
en eaux salées, réduire cet intervalle à toutes les 25 heures ou tous les 30 jours, à la première échéance.)
Vidanger l'huile moteur et remplacer le filtre.
Tous les modèles Bravo sauf le 496 : Graisser l'accouplement moteur (graisser l'accouplement moteur toutes les 50 heures si
ce dernier tourne au ralenti pendant des périodes prolongées).
•
Retoucher la peinture de l'ensemble de propulsion.
•
Vidanger l'huile moteur et remplacer le filtre.
•
Vidanger l'huile pour engrenages de la transmission en Z.
•
Sur les modèles à système de refroidissement fermé, vérifier le niveau de liquide de refroidissement et la concentration
d'antigel pour une protection adéquate à basses températures. Faire l'appoint si nécessaire. Voir la section
Caractéristiques .
•
Serrer la connexion de l'anneau de cloche à l'arbre de direction au couple spécifié.
•
Remplacer le filtre à carburant à séparateur d'eau.
•
Vérifier le système de direction et la commande à distance afin de s'assurer qu'aucune pièce n'est manquante,
endommagée ou desserrée. Graisser les câbles ainsi que les tringleries.
•
Vérifier qu'aucune connexion du circuit de continuité n'est desserrée ni endommagée. Tester la sortie du dispositif
MerCathode, selon modèle.
•
Nettoyer le pare-étincelles, le silencieux IAC (régulation de l'air de ralenti) et les tuyaux d'aération du carter. Inspecter la
soupape de recyclage des gaz du carter (RGC), selon modèle.
•
Inspecter l'état et la tension des courroies.
•
Modèles à extension d'arbre moteur : Graisser les joints de cardan de l'arbre moteur et les roulements d'entrée et de
sortie de la contre-pointe.
Tous les modèles Bravo sauf le 496 : Graisser l'accouplement moteur.
•
Vérifier le serrage des supports de moteur et les resserrer si nécessaire.
•
Examiner le circuit électrique afin de s'assurer qu'aucune fixation n'est desserrée, endommagée ou corrodée.
•
Inspecter l'état des bougies, des fils de bougie, du chapeau d'allumeur et du rotor, selon modèle. Les remplacer au
besoin.
•
Vérifier le serrage des colliers de serrage des systèmes de refroidissement et d'échappement. Examiner les deux
systèmes afin de s'assurer de l'absence de dommages ou de fuites.
•
Démonter et inspecter la pompe d'eau de mer et remplacer les pièces usées.
•
Sur les modèles à système de refroidissement fermé, nettoyer la section eau de mer du système. Nettoyer, examiner et
tester le bouchon de radiateur.
•
Inspecter les composants du système d'échappement. Si l'ensemble de propulsion est équipé de clapets d'échappement
(soupapes à languette), vérifier qu'ils ne sont ni usés ni manquants.
•
Vérifier l'alignement du moteur.
•
Inspecter les joints de cardan, les cannelures, les soufflets et vérifier les brides.
•
Graisser les cannelures de joints de cardan et le support transversal, si un graisseur est disponible.
•
Vérifier que le roulement de cloche n'est pas rugueux. Le remplacer si nécessaire. Contacter un revendeur agréé Mercury
MerCruiser.
•
Modèles Vazer, modèles Alpha et modèles Bravo 496 MAG uniquement : Graisser l'accouplement moteur.
Entretien à effectuer
Entretien à effectuer
90-8M0061588
MAI 2011
fra
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