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Section 3 - Sur l'eau
Arrêt du moteur
1.
Mettre la poignée de commande à distance au point mort/ralenti et laisser le moteur ralentir. Si le moteur a tourné à régime
élevé pendant une période prolongée, le faire refroidir en le laissant tourner au ralenti pendant 3 à 5 minutes.
2.
Mettre la clé de contact sur « OFF » (Arrêt).
Démarrage d'un moteur arrêté en prise
IMPORTANT : Éviter d'arrêter le moteur lorsque la transmission en Z est en prise. S'il s'arrête, suivre les consignes suivantes :
1.
Pousser et tirer à plusieurs reprises sur la poignée de la commande à distance jusqu'à ce qu'elle revienne au point mort/
ralenti. Plusieurs essais seront probablement nécessaires, notamment si l'ensemble de propulsion tournait à un régime
supérieur au ralenti avant l'arrêt du moteur.
2.
Une fois la poignée au point mort/ralenti, reprendre les consignes de démarrage normal.
Fonctionnement du bouton spécial d'accélération
1.
Voir la section Commandes à distance pour les caractéristiques des commandes à distance.
2.
Déplacer le levier de commande sur la position de ralenti/au point mort.
3.
Appuyer sans relâcher sur le bouton spécial d'accélération et placer le levier de commande en position de ralenti/marche
avant ou ralenti/marche arrière.
4.
Le régime moteur augmente si le levier de commande est poussé au-delà de la position ralenti/marche avant ou ralenti/
marche arrière.
IMPORTANT : Le retour du levier de commande en position ralenti/point mort a pour effet de désenclencher le bouton
spécial d'accélération et de mettre le moteur en prise.
5.
Le mode spécial d'accélération est désactivé lorsque le levier de commande est mis sur ralenti/point mort. Le déplacement
du levier de commande de la position de ralenti/point mort à celle de ralenti/marche avant ou ralenti/marche arrière sans
appuyer sur le bouton spécial d'accélération enclenche le sens de marche choisi.
Remorquage du bateau
Votre bateau peut être remorqué lorsque la transmission en z est en position abaissée ou rentrée. Un dégagement suffisant
doit être prévu entre la route et la transmission en Z.
Si ce dégagement est insuffisant, placer la transmission en Z en position de relevage maximum et la soutenir à l'aide d'un kit
de remorquage disponible, en option, auprès du revendeur agréé Mercury MerCruiser.
Fonctionnement en périodes de gel
IMPORTANT : Si le bateau est utilisé pendant les périodes de gel, prendre des précautions nécessaires pour éviter
d'endommager l'ensemble de propulsion. Les dégâts provoqués par le gel ne sont pas couverts par Mercury MerCruiser
Limited Garantie.
Bouchon de vidange et pompe de cale
Le compartiment moteur du bateau constitue un emplacement naturel de collecte d'eau. C'est pourquoi les bateaux sont
généralement équipés d'un bouchon de vidange et/ou d'une pompe de cale. Il est très important de vérifier régulièrement ces
éléments afin de s'assurer que le niveau d'eau n'atteint pas l'ensemble de propulsion. Une immersion endommagerait les
organes du moteur. Les dégâts provoqués par l'immersion ne sont pas couverts par la garantie limitée de Mercury MerCruiser.
Fonctionnement de base du bateau (modèles DTS)
Mise à l'eau et utilisation du bateau
IMPORTANT : Poser le bouchon de vidange de cale avant la mise à l'eau du bateau.
Tableau de fonctionnement
AVANT LE DÉMARRAGE
Installer le bouchon de vidange de fond de cale.
Ouvrir l'écoutille du moteur.
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Fonctionnement. Tableau
APRÈS LE DÉMARRAGE
Observer tous les instruments afin de
contrôler l'état du moteur. S'ils
signalent une anormalité, arrêter le
moteur.
Vérifier qu'il n'y a pas de fuite de
carburant, d'huile, d'eau, de liquide ou
de gaz d'échappement.
EN COURS DE
NAVIGATION
Observer tous les
instruments afin de
contrôler l'état du
Mettre la clé de contact sur « OFF »
moteur. S'ils signalent
(Arrêt).
une anormalité, arrêter le
moteur.
Vérifier que l'alarme
Mettre l'interrupteur de la batterie
sonore retentit.
sur « OFF » (Arrêt) .
90-8M0061588
APRÈS L'ARRÊT
MAI 2011
fra
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