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Les o nduleurs s ont g énéralement s itués d ans u n c ompartiment
au s oussol d e l 'autocar. C ertains o nduleurs o nt u n p anneau à d istance p our
un i nterrupteur m arche/arrêt d ans l a z one d u c onducteur o u a udessus d e
la p orte d 'entrée. L orsque l 'alimentation e st f ournie p ar l e g énérateur o u
l'alimentation à q uai, l 'onduleur p ermet s implement à l 'alimentation d e
"passer" e t a rrête a lors d e t irer l 'alimentation d es b atteries p our e ssayer
de f ournir u ne a limentation d e 1 20 v olts. I l y a u n d isjoncteur d e
protection s ur l 'onduleur p our é viter l a s urcharge d u c ircuit.
Causes p ossibles d e p anne d e l 'onduleur :
• S urchauffe c ausée p ar u ne v entilation i nadéquate
causant d es d ommages à l 'onduleur
• S urcharge d u c ircuit e ntraînant d es d isjoncteurs " déclenchés"
COMBINAISONS O NDULEUR/
CONVERTISSEUR
De n ombreux a utocars N ewmar s ont é quipés d 'un i nverseur/
unités c ombinées c hargeur, p arfois a ppelées u nité o nduleur/convertisseur.
Ces u nités v ont d e 1 200 à 3 000 W att e t s ervent d e c hargeur à t rois é tages
et d 'onduleur. L es a utocars é quipés d e c ette o ption s eront é galement
équipés d 'un s ouspanneau d e 1 20 v olts.
Le s ouspanneau s ert à l imiter l es c ircuits a limentés p ar l e(s)
onduleur(s). C eci e st n écessaire p our é viter d e v ider l es b atteries e n
fournissant u ne a limentation i nversée à t ous l es c ircuits. L e s ouspanneau
est s itué à c ôté d u p anneau d e s ervice p rincipal. S ur l es u nités é quipées
d'un E MS, l e s ouspanneau e st s itué d ans l e m ême b oîtier d e d isjoncteur
mais e st s éparé à l 'intérieur d u p anneau p rincipal. L e b anc d e b atteries d u
bus a limente l 'onduleur e n 1 2 v olts e t d ispose d 'un f usible à h aute i ntensité
sur l e f il p ositif d es b atteries e t e st s itué p rès d u b anc d e b atteries.
L'onduleur/chargeur p eut ê tre c ontrôlé p ar u n p anneau à d istance,
depuis u n a utre s ystème c omme S ilverLeaf, o u d epuis l 'onduleur l ui
même. L e p anneau à d istance e st g énéralement s itué d ans l e c ompartiment
supérieur a vant o u a udessus d e l a p orte d 'entrée e t e st u tilisé p our c ontrôler
l'onduleur e t l es f onctions d e c harge d e l a b atterie. S i u n p anneau à
distance e st c onnecté à l 'onduleur, l e p anneau à d istance e st p rioritaire.
© 2 023 D roit d 'auteur N ewmar C orporation. T ous l es d roits s ont r éservés. P our l a v ersion l a p lus r écente d e c e c ontenu e t p our p lus d 'informations s pécifiques a u p roduit, v euillez v ous r éférer à N ewgle.
PROCESSUS D E C HARGE E N T ROIS É TAPES
Le c ycle d e c harge u tilise t rois é tats : b ulk, a bsorption e t f loat. A u c ours
de l a p hase d e c harge i nitiale, l 'onduleur s e c harge p resque à s a
pleine c apacité d e c ourant. C ela p rovoque u ne a ugmentation d e l a
tension d e l a b atterie a u f il d u t emps. U ne f ois q ue l a t ension d e l a b atterie
atteint l e r églage d e t ension d e m asse, l e c hargeur d émarre l a p hase
d'absorption.
Au c ours d e c ette p hase, l e t aux d e c harge e st p rogressivement r éduit
tandis q ue l a t ension d e l a b atterie e st m aintenue p roche d u r églage d e
tension d e m asse. C ela g arantit q ue l a b atterie e st c omplètement c hargée.
L'étape d 'entretien e st i nitiée l orsque l a b atterie a é té m aintenue a u
réglage d e t ension d e m asse p endant l a p ériode d 'absorption.
À c e s tade, l a t ension d e l a b atterie p eut c huter j usqu'au r églage d e
tension d 'entretien, o ù e lle e st m aintenue j usqu'à c e q u'un a utre c ycle d e
charge s oit l ancé. C ela r éduit l e g azage d e l a b atterie e t l a m aintient
complètement c hargée. U n n ouveau c ycle d e c harge e n t rois é tapes
est l ancé a près q u'une s ource C A e st r éappliquée a ux b ornes d 'entrée C A.
PRISES D 'INTERRUPTION D E C IRCUIT D E D ÉFAUT À L A
TERRE ( GFCI)
Les p rises d e d isjoncteur d e f uite à l a t erre
(GFCI) p rotègent l 'utilisateur c ontre l es
défauts à l a t erre e ntre u n f il c haud e t l a t erre.
Les p rises é lectriques 1 20 v olts d ans l a
cuisine
et l a z one d e b ain s ont d es r éceptacles
protégés p ar G FCI. L es p rises é lectriques
situées d ans l es S lideouts s ont c âblées
à t ravers l e G FCI d e l a c uisine. L es
prises é lectriques e xtérieures s ont c âblées
à t ravers l e G FCI d e l a s alle d e b ain. S ur
les u nités é quipées d e l 'option d e c hauffage
par l e s ol, u n G FCI s éparé e st i nstallé d ans l a s alle d e b ain o u p rès d u
disjoncteur p rincipal. L es u nités a vec l 'option d e c oussin c hauffant p our
réservoir d e r étention a uront u n G FCI s upplémentaire s itué d ans l a z one
du s oussol ; c ependant, l 'emplacement e xact v arie.
Les p rises G FCI d oivent ê tre t estées a u m oins u ne f ois p ar m ois.
Le s ystème é lectrique d e 1 20 v olts d oit ê tre a limenté a fin d e t ester l e G FCI.
Le b outon d e r éinitialisation d oit ê tre e nfoncé a vant d e c ommencer l e t est.
Appuyez e nsuite s ur l e b outon d e t est, c e q ui f era s ortir l e b outon d e
réinitialisation, c onfirmant q ue l es c ircuits p rotégés o nt é té d éconnectés.
Appuyez à n ouveau s ur l e b outon d e r éinitialisation j usqu'à c e q u'un
déclic s e f asse e ntendre p our r éactiver l e c ircuit p rotégé. S i l e G FCI
fonctionne c orrectement, l e b outon d e r éinitialisation r estera e n p osition
"IN". S i u n a rticle b ranché s ur u n S lideout o u u ne p rise e xtérieure n e
fonctionne p as, v érifiez s i u n G FCI s 'est d éclenché d ans l a c uisine o u
la s alle d e b ain. D e m ême, s i l e c hauffage a u s ol o u l es c oussins
chauffants d u r éservoir d e r étention n e f onctionnent p as, v érifiez l e G FCI
pour c e c ircuit.
! A VERTISSEMENT
Le G FCI n e r éduira p as l e r isque d 'électrocution s i l e c ourtcircuit
se s itue e ntre u n f il n eutre e t u n f il c haud o u d eux f ils d e c harge
chauds.
ÉLECTRIQUE
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