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ÉLECTRIQUE
! I MPORTANT
Cette f onction d oit ê tre a ctivée p our q ue l 'AGS f onctionne c orrectement.
L'AGS p eut ê tre c ontrôlé v ia l e M EAGS o u S ilverLeaf.
Le M EPT2 p eut ê tre u tilisé a vec l e k it D ometic D uoTherm e t l e C omfort
Control C enter ( Thermostat C CC I I) o u K IB L Panel p our c onnecter
la s ortie t stat d u c limatiseur d irectement à l 'AGS. C ela p ermet à l 'AGS d e
démarrer à l a d emande d u c limatiseur p our l e c hauffage ( pompe à c haleur
uniquement) o u l e r efroidissement.
1. S uivez C omfort C ontrol C enter o u K IB L Panel
instructions p our l es z ones a ppropriées, l es r églages d e c haleur, d e
refroidissement e t d 'AGS.
2. L e M EAGSS v a m aintenant d émarrer à l a d emande d u
Comfort C ontrol C enter o u K IB L Panel.
Pour p lus d 'informations s ur l e f onctionnement d e l 'AGS v ia l e
système S ilverLeaf, r eportezvous a u G uide d e l 'écran t actile
SilverLeaf s pécifique à l 'année/au m odèle d ans N ewgle.
SYSTÈME D E G ESTION D E L 'ÉNERGIE ( EMS) D E
50 A MP
Le s ystème d e g estion d e l 'énergie d es c ircuits d e p récision d e 5 0
ampères e st a ctuellement p roposé e n é quipement s tandard o u e n
option s ur t ous l es a utocars n on é quipés d 'un s ystème d e g estion d e l 'autocar
SilverLeaf. S a f onction e st d 'assurer l a g estion d e l 'alimentation d e
certaines c harges d e 1 20 v olts e t e n t ant q ue s ystème d e g estion
de l 'énergie d e m inimiser l a s urcharge e t l e d éclenchement d es
disjoncteurs. L 'EMS c ontient u n p anneau d e d istribution p rincipal a vec
un m odule d e c ommande a utonome e t u n p anneau d 'affichage à d istance,
qui e st g énéralement s itué d ans l 'armoire d e c ommande é lectrique
supérieure d u t ableau d e b ord.
Le m odule d e c ommande E MS d étecte a utomatiquement l a
puissance d isponible f ournie à l 'autocar. L e m odule d étermine s 'il e st c onnecté
à u n 5 0 A mp ( 240 V olt) o u a u g énérateur. S ur u n s ervice d e 1 20 v olts, i l
est i ncapable d e d éterminer s i l a s ource f ournit u ne a limentation à q uai
de 3 0, 2 0 o u 1 5 a mpères. S elon l a p uissance d isponible, i l p eut c ontrôler
jusqu'à s ept c harges.
L'EMS c ontrôle l es c harges d u c limatiseur à l 'aide d 'une c ommutation b asse
tension e t d 'autres a ppareils à c harge l ourde d e 1 20 v olts, t els q ue d es
chauffeblocs, d es é léments c hauffants à e au e t d es c limatiseurs. L 'EMS
contrôlera é galement l e t aux d e c harge d e l 'onduleur M agnum 2 012 o u
passera à l 'onduleur e n f onction d e l 'état d e c harge. L e c hargeur n e r éduira
qu'une f ois q u'il s era e n é tat f lottant.
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© 2 023 D roit d 'auteur N ewmar C orporation. T ous l es d roits s ont r éservés. P our l a v ersion l a p lus r écente d e c e c ontenu e t p our p lus d 'informations s pécifiques a u p roduit, v euillez v ous r éférer à N ewgle.
Le r elais d e d étection d e c ourant a ffichera l 'ampérage s ur c haque j ambe.
L'EMS c ommencera à d élester l es c harges e t e xaminera l e c ourant
alternatif l orsqu'il d élestera u ne c harge, d éterminant q uand i l a s uffisamment
de c ourant d isponible p our r éactiver l a c harge.
Lorsque l 'EMS d éleste u ne c harge, i l n e r egarde q u'une j ambe p our v oir
quelle q uantité d e c harge a é té d élestée. P our l es a utocars é quipés d u
système S ilverLeaf, r eportezvous a u G uide f onctionnel S ilverLeaf
pour p lus d 'informations s ur v otre E MS.
CONVERTISSEURS
Tous l es a utocars N ewmar s ont é quipés d 'un c onvertisseur o u d 'une
combinaison o nduleur/convertisseur. L es c onvertisseurs s ont u tilisés p our
transformer l e c ourant a lternatif ( 120 V olt A C) e n c ourant c ontinu ( 12 V olt
DC). L es c onvertisseurs a limentent l 'autocar e n 1 2 v olts p our f aire
fonctionner l es s ystèmes d ans l 'autocar e t a ssurer l a c harge d e l a b atterie.
Newmar u tilise a ctuellement t rois t ailles d e c onvertisseurs : m odèles
45, 6 0 e t 8 0 A . L es u nités p récédentes p euvent a voir u n c onvertisseur d e
55 o u 7 5 a mpères o u d eux c onvertisseurs d e 4 5 a mpères a vec u n t otal
de 9 0 a mpères d isponibles. L ors d u r emplacement d 'un c onvertisseur, i l
est n écessaire d 'utiliser u n c onvertisseur d e m ême t aille p our g arantir u n
câblage e t d es d isjoncteurs s uffisants p our l es v aleurs n ominales d 'entrée
et d e s ortie d u c onvertisseur.
Causes p ossibles d e p anne d u c onvertisseur :
• S urchauffe c ausée p ar u n d ysfonctionnement d u v entilateur d e
refroidissement o u u ne v entilation i nadéquate c ausant d es
dommages a u c onvertisseur
• F usibles g rillés
ONDULEURS
Un o nduleur t ransforme l e c ourant c ontinu d e 1 2 v olts e n c ourant
alternatif d e 1 20 v olts. L es a utocars é quipés d 'un o nduleur n e l 'utilisent
généralement q ue p our a limenter l es é quipements d e d ivertissement t els
que l es l ecteurs T V, D VD e t B luray. L es o nduleurs u tilisés à c ette f in s ont
généralement d e 6 00 w atts à 1 000 w atts ( les o nduleurs d e 1 000 w atts
peuvent é galement a limenter u n p etit r éfrigérateur) e t n 'ont p as d e
capacité d e c harge d e b atterie.
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