Lombardini LDW 502 Manuel page 76

REGLAGES
XIV
208
209
210
REDIGE PAR TECO/ATL
76
Réglage du stop
Enlever le couvercle de la culasse et desserrer complètement la vis
B. Pousser la tige A vers la droite et la maintenir dans cette position
(voir figure).
Serrer la vis B jusqu'à ce qu'elle touche la tige A. Lâcher la tige A et
serrer encore la vis B de 0,5÷1 tour.
Bloquer le contre-écrou.
Calage des pompes/injecteur avec régulateur de vitesse
- Desserrer la vis C de chaque pompe/injecteur.
- Si le ressort D n'est pas raccordé à la tige A, effectuer le
raccordement (les masselottes du régulateur de vitesse se
referment lorsque l'on effectue cette opération).
- Déplacer les plaques B de chaque pompe/injecteur vers la droite,
voir figure (les pompes/injecteur se mettent en débit maximum
lorsque l'on effectue cette opération).
- Serrer les vis C avec un couple de 1,1 Nm. Egaliser à nouveau
les débits.
Note: Le ressort D est le ressort du supplément de carburant au
démarrage: lorsque le moteur est arrêté, il tire la tige A vers la
droite et il met les pompes/injecteur en débit maximum jusqu'à
l'entrée en fonction du régulateur de vitesse lorsque le moteur
tourne.
Réglage du débit des pompes/injecteur avec le moteur au frein
1) Mettre le moteur au ralenti.
2) Visser le limiteur de débit C (voir fig. 205).
3) Charger le moteur jusqu'à la puissance et au régime requis par
le constructeur de l'application.
4) Contrôler que la consommation soit comprise dans les valeurs
du tableau des réglages prévus (voir ci-dessous).
Si la consommation n'est pas comprise dans le valeurs
données, il faut varier les conditions d'équilibre relevées au frein
en agissant sur la charge et sur le régulateur. Une fois le moteur
stabilisé, refaire le contrôle de la consommation.
5)Dévisser le limiteur C jusqu'à ce que le nombre de tours du
moteur tende à diminuer. Bloquer le limiteur au moyen du
contre-écrou.
6) Décharger complètement le frein et contrôler le régime auquel le
moteur se stabilise.
Les performances du régulateur de vitesse doivent répondre à la
classe requise par le constructeur de l'application.
7) Arrêter le moteur.
8) Contrôler de nouveau le jeu des soupapes à moteur froid.
Etalonnages prévus (les plus courants)
Moteur
502
602
903
1204
1204/T
* Se réfère à la courbe NB (voir page 16-17-18) et au moteur rodé.
CODE LIVRE MODELE N°
1-5302-352
50564
Puissance*
(courbe NB)
Tours/mn
Kw
2200 5,51
3600 7,72
2200 7,35
3600 9,92
2200 11,08
3600 15,06
2200 14,78
3600 20,22
3600 29,50
DATE EMISSION
04
REVISION
04-90
Consommation spØ cifique carburant
Temp. sec.
g/Kwh
par 100 cc
192 183 285 299
120 115 326 340
155 147 265 279
93 89 326 340
105 99 261 274
60 58 328 342
79 75 258 272
45,8 44 326 340
36 35 284 290
DATE VU
31.05.2000