Lombardini LDW 502 Manuel page 33

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REDIGE PAR TECO/ATL
MODELE N°
CODE LIVRE
1-5302-352 50564
DEMONTAGE/REMONTAGE
Régulateur de vitesse - Cylindre pour ralenti et maximum
Dans les applications pour auto-traction, le ressort du régulateur C
(fig. 36) est remplacé par un dispositif (cylindre) qui permet
d'obtenir un régime constant au ralenti et au régime maximum.
Composants:
1 Ecrou
2 Ressort du ralenti
3 Ressort du maximum
4 Petit cylindre
Note: Il existe six ressorts de régime maximum
différentes, et ce pour les reconnaître en fonction des six
réglages prévus.
Couleur rouge pour 3000 tr/min, sans couleur pour 3200 tr/min,
Couleur noire pour 3600 tr/min, couleur orange pour 3750 tr/min,
Couleur blanc pour 4200 tr/min, couleur marron pour 4500 tr/min.
Couleur verte pour 4300 tr/min.
Pendant le remontage
composants et vérifier qu'ils fonctionnent correctement.
Le mauvais fonctionnement du régulateur de tours peut
provoquer des dommages sérieux au moteur et aux
personnes qui se trouvent à proximité.
Remontage du régulateur de vitesse
Remonter en suivant l'ordre inverse de la Fig. 35.
Lorsque l'on introduit le support dans l'arbre à cames, faire en
sorte que les quatre masselottes entrent ouvertes de façon à ce
qu'elles puissent recevoir le manchon et se refermer sur celui-ci.
Contrôler que les bagues d'étanchéité du couvercle soient intactes.
Serrer les trois vis avec un couple de 10 Nm.
Note: Une fois le régulateur de vitesse monté, le jeu axial de l'arbre
à cames doit être nul.
L'huile moteur épuisée peut être la cause de cancer de la
peau si laissée fréquemment à contact pour des périodes
prolongées. Si le contact avec l'huile est inévitable, se laver
les mains à l'eau et savon avec soin dès que possible. Ne
pas vidanger l'huile épuisée dans l'environnement, car elle
fortement polluante.
Démontage de la pompe à huile
La pompe à huile ne doit être démontée qu'en cas de nécessité
absolue. Pour son extraction, il est nécessaire que la clavette A
passe dans l'encoche B. Pour ce faire, il suffit de placer le 1
cylindre (côté volant) au P.M.H.
Remontage de la pompe à huile
Les rotors de la pompe doivent être accouplés au même (voir
repères 2 et 3).
Remplacer la bague 1.
Serrer les vis de fixation au carter avec un couple de 25 Nm et
celles de plaque avec un couple de 10 Nm.
Voir fig. 141 pour les caractéristiques de la pompe à huile.
DATE EMISSION
04
REVISION
04-90
5 Rondelle de butée
6 Bague élastique
7 Axe
s'assurer de l'intégrité
DATE VU
31.05.2000
VIII
de couleurs
des
er
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