Mercedes-Benz GLA Notice D'utilisation page 70

Systèmes de sécurité active
68
(7 km/h). Il utilise le système de capteurs radar
pour évaluer les conditions de circulation.
L'assistance au freinage adaptée à la situation
peut, jusqu'à une vitesse de 155 mph
(250 km/h) environ, réagir aux objets qui ont
été détectés au moins 1 fois comme étant en
mouvement pendant l'intervalle d'observation.
L'assistance au freinage adaptée à la situation
peut également réagir aux obstacles fixes jus-
qu'à une vitesse de 44 mph (70 km/h).
Maintenez la pédale de frein enfoncée tant
X
que la situation de freinage d'urgence l'exige.
L'ABS empêche de son côté le blocage des
roues.
Les freins fonctionnent de nouveau comme
d'habitude lorsque
vous relâchez la pédale de frein
R
tout risque de collision est écarté
R
plus aucun obstacle n'est détecté sur votre
R
trajectoire
L'assistance au freinage adaptée à la situation
est alors désactivée.
Consignes de sécurité importantes
i
Tenez compte de la section « Consignes de
sécurité importantes » relative aux systèmes
de sécurité active (
G
ATTENTION
Le freinage d'urgence assisté actif ne tient
pas compte
des personnes et des animaux
R
des véhicules qui circulent en sens inverse
R
des véhicules circulant sur les voies trans-
R
versales
des virages
R
Par conséquent, le freinage d'urgence assisté
actif ne peut pas intervenir dans toutes les
situations critiques. Il y a risque d'accident.
Soyez toujours attentif aux conditions de cir-
culation et prêt à freiner.
G
ATTENTION
Le freinage d'urgence assisté actif n'est pas
toujours en mesure de détecter les objets ni
d'analyser avec précision les situations com-
plexes.
page 64).
Y
Dans ce cas, le freinage d'urgence assisté
actif peut
intervenir à tort
R
ne pas intervenir
R
Il y a risque d'accident.
Soyez toujours attentif aux conditions de cir-
culation et prêt à freiner. Annulez l'interven-
tion si la situation n'est pas critique.
Dans les situations de circulation complexes,
mais pas critiques, le système peut également
faire intervenir le freinage d'urgence assisté
actif du fait de sa conception.
Lorsque le freinage d'urgence assisté actif n'est
pas disponible en raison d'une panne du sys-
tème de capteurs radar, le système de freinage
continue de fonctionner avec toute l'assistance
de freinage normale et celle du BAS.
®
ESP (régulation du comportement
dynamique)
Remarques générales
i
Tenez compte de la section « Consignes de
sécurité importantes » (
Y
®
L'ESP contrôle la stabilité de la trajectoire et la
motricité, c'est-à-dire la transmission de la force
motrice des roues à la route.
Si l'ESP ® détecte que le véhicule s'écarte de la
direction souhaitée, il le stabilise grâce à un
freinage ciblé d'une ou de plusieurs roues. Afin
de maintenir le véhicule sur la trajectoire sou-
haitée sans transgresser les lois de la physique,
il limite également la puissance du moteur.
®
L'ESP vous aide à démarrer sur route mouillée
®
ou glissante. L'ESP peut également stabiliser
le véhicule lors du freinage.
ETS/4-ETS (contrôle électronique de
motricité)
i
Tenez compte de la section « Consignes de
sécurité importantes » (
Y
Le contrôle de motricité ETS est une compo-
sante de l'ESP ® . Sur les véhicules équipés de la
transmission intégrale 4MATIC, le contrôle de
motricité 4-ETS est une composante de l'ESP
page 64).
page 64).
®
.