Pommier A5441 Mode D'emploi page 4

3. CONDITIONS DE MONTAGE
VÉHICULE
•
Le dispositif de protection arrière contre l'encastrement doit être posé sur tout véhicule répondant à l'un des
critères suivants :
- Véhicule de la catégorie *M, N1, N2, N3 ou O1, O2, O3, O4.
- Poids total maxi du véhicule : tout PTR.
- La rigidité minimale d'un longeron + faux châssis et la limite élastique du matériau doivent respecter l'une des
formules suivantes selon le poids total du véhicule PTR (en tonnes) :
• 0 < PTR < 21,6 t : I/v (mm³). Re (MPa) ≥ 7583,33 x PTR (t).
• PTR ≥ 21,6 t: I/v (mm³). Re (MPa) ≥ 163 800 N.m .
•
L'implantation de la Barre anti-encastrement doit se faire en conformité avec les directives de carrossage des
constructeurs et du règlement R58-03.
•
Le positionnement du dispositif d'anti-encastrement doit permettre le respect de la garde au sol de la partie
inférieure du profil BAE (mesure effectuée à vide en ordre de marche) selon les cas suivants :
Pour les véhicules de la catégorie* N2>8t, N3, O3 et O4 :
-
o
Suspension hydraulique, hydropneumatique : G≤ 450 mm (voir figure 1) ou angle de fuite ne
dépassant pas 8° avec un maxi à 550 mm.
o
Autres suspensions : G≤ 500 mm (voir figure 1) ou angle de fuite ne dépassant pas 8° avec un maxi à
550 mm.
Pour les véhicules de la catégorie* M, N1, N2≤8t, O1 et O2 :
-
Le positionnement du dispositif d'anti-encastrement doit permettre le respect de la cote G≤ 550 (voir figure 1).
Pour les véhicules de type G* :
-
o Conditions ci-dessus ou angle de fuite ne dépassant pas 10° pour les catégories M1G et N1G.
o Conditions ci-dessus ou angle de fuite ne dépassant pas 20° pour les catégories M2G et N2G.
o Conditions ci-dessus ou angle de fuite ne dépassant pas 25° pour les catégories M3G et N3G.
• Le positionnement du dispositif d'anti-encastrement doit permettre le respect de la cote P Maxi selon les cas suivants :
Déformée maximum sous charge pendant l'essai
O1, O2, M, N1, N2≤8t (P Maxi)
N2>8t, N3, O3 et O4 avec plateforme élévatrice
ou remorque basculante (P Maxi)
•
L'emplacement du dispositif d'attelage est défini par la norme ISO 11407, le porteur répond à l'une des 3 classes
définies : 1400, 1600 ou 1900 qui est la dimension entre l'axe du crochet et l'arrière du porteur avec une tolérance
de +0 -100 mm.
•
La hauteur du timon par rapport au sol est de 380 mm ± 25.
•
Le véhicule tracteur doit être conçu de telle manière qu'aucun des éléments du tracteur et de la remorque, exceptés
ceux qui forment l'articulation, ne puissent entrer en contact tant que l'angle d'inclinaison de la remorque par
rapport au véhicule ne dépasse pas 6°.
•
Dans les conditions de manœuvre, l'angle de rotation doit pouvoir atteindre 90° de chaque côté du plan longitudinal
du véhicule tracteur et l'angle d'inclinaison doit pouvoir varier de 0° à 6° (voir figure 1).
*Cf. Directive 2007/46/CEE pour la définition des catégories de véhicules.
Catégorie de véhicule
O3 et O4 (P Maxi)
Cote P Maxi,
Type de platine
Platine basse
81
400-81= 319 400-105= 295
300
200
Tableau 2
Platine
haute
105
295
195
4/143