Publicité
Les langues disponibles
Les langues disponibles
3. ZALECENIA DOTYCZĄCE MONTAŻU
POJAZD
•
Tylne zabezpieczenie przeciwnajazdowe należy zamontować w każdym pojeździe spełniającym jedno z
następujących kryteriów:
-
Kategoria pojazdu *M, N1, N2, N3 lub O1, O2, O3, O4.
-
Maksymalna masa całkowita pojazdu: wszystkie zestawy drogowe.
Minimalna sztywność podłużnicy + niezależnej ramy zabudowy i granica sprężystości materiału muszą być zgodne z
jednym z następujących wzorów w zależności od dopuszczalnej masy całkowitej pojazdu DMC (w tonach):
• 0 < DMC < 21,6 t: I/v (mm³). Re (MPa) ≥ 7583,33 x DMC (t).
• DMC ≥ 21,6 t: I/v (mm³). Re (MPa) ≥ 163 800 N.m.
•
Belkę przeciwnajazdową należy zamontować zgodnie z wytycznymi producenta pojazdu w zakresie zabudowy
nadwozia i rozporządzeniem R58-03.
•
Ułożenie belki przeciwnajazdowej powinno zapewnić wymagany prześwit w dolnej części profilu belki (pomiar
pojazdu gotowego do jazdy bez obciążenia) w następujących przypadkach:
Kategoria pojazdów* N2 > 8t, N3, O3 i O4:
-
o
Zawieszenie hydrauliczne, hydropneumatyczne: G ≤ 450 mm (patrz rysunek 1) lub kąt zejścia poniżej 8°
przy maksymalnej wartości 550 mm.
o
Inne zawieszenia: G ≤ 500 mm (patrz rysunek 1) lub kąt zejścia poniżej 8° przy maksymalnej wartości
550 mm.
Kategoria pojazdów* M, N1, N2 ≤ 8t, O1 i O2:
-
Ułożenie belki przeciwnajazdowej powinno zapewnić uzyskanie wymiaru G ≤ 550 (patrz rysunek 1).
Samochody typu G*:
-
o Warunki jak powyżej lub kąt zejścia nieprzekraczający 10° dla kategorii M1G i N1G.
o Warunki jak powyżej lub kąt zejścia nieprzekraczający 20° dla kategorii M2G i N2G.
o Warunki jak powyżej lub kąt zejścia nieprzekraczający 25° dla kategorii M3G i N3G.
• Położenie belki przeciwnajazdowej powinno umożliwić zachowanie wymiaru P maks. w następujących przypadkach:
Maksymalne odkształcenie pod obciążeniem
O1, O2, M, N1, N2≤8 t (P maks.)
N2> 8 t, N3, O3 i O4 z platformą podnoszącą lub
•
Położenie urządzenia sprzęgającego określone jest przez normę ISO 11407, odnoszącą się do pojazdu ciężarowego
należącego do jednej z trzech następujących klas: 1400, 1600 lub 1900, która odpowiada odległości między osią haka
i tyłem pojazdu ciężarowego z tolerancją od +0 do -100 mm.
•
Wysokość dyszla względem podłoża wynosi 380 mm ± 25 mm.
•
Pojazd ciągnący powinien być tak przygotowany, aby żaden element ciągnika i przyczepy, z wyjątkiem elementów
tworzących przegub, nie mogły się stykać, o ile kąt nachylenia przyczepy względem pojazdu nie przekracza 6°.
•
W warunkach manewrowych, kąt obrotu powinien umożliwić osiągnięcie 90° z każdej strony płaszczyzny wzdłużnej
pojazdu ciągnącego, natomiast kąt nachylenia powinien się zmieniać w zakresie od 0° do 6° (patrz rys. 1).
*Patrz Dyrektywa 2007/46/EWG zawierająca definicje kategorii pojazdów.
Kategoria pojazdu
podczas testu
przyczepą uchylną (P maks.)
O3 i O4 (P maks.)
Dolna płyta
81
400-81= 319
300
200
Wymiar P Maks.,
Tabela 17
Typ płyty
Górna płyta
105
400-105= 295
295
195
106/143
Publicité
