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tance suffisante des buses de ventila-
tion.
Si nécessaire, dirigez le flux d'air vers
#
une autre zone de l'habitacle.
Afin de garantir l'arrivée d'air frais dans l'habitacle
par les buses de ventilation, tenez compte des
remarques suivantes:
Veillez à ce que les buses et les grilles d'aéra-
R
tion de l'habitacle soient toujours dégagées.
Veillez à ce qu'aucun dépôt ne se forme sur
R
l'ouïe d'entrée d'air (
page 580).
/
Ouverture et fermeture : saisissez la buse de
#
ventilation
1
par la partie centrale et tour-
nez-la vers la gauche (ouverture) ou la droite
(fermeture) jusqu'en butée.
Réglage de la direction du flux d'air : saisissez
#
la buse de ventilation
1
par la partie centrale
et orientez-la vers le haut, le bas, la gauche ou
la droite.
▌Réglage des buses AIRSCARF
& ATTENTION Risque de brûlure dû à une
puissance de chauffage trop élevée de
l'AIRSCARF
Lorsque l'AIRSCARF est en marche, l'air qui
sort de l'orifice d'échappement d'air au niveau
de l'appuie-tête peut être très chaud.
Réduisez à temps la puissance de chauf-
#
fage.
Tenez vous à distance suffisante de l'ori-
#
fice d'échappement d'air.
F232 0017 03
Climatisation 239
* REMARQUE Endommagement du système
AIRSCARF suite à l'utilisation de housses
Si les appuie-tête avant sont recouverts d'une
housse, l'air ne peut pas d'échapper de la
buse AIRSCARF.
Le système AIRSCARF risque alors de sur-
chauffer et d'être endommagé.
N'utilisez pas de housses sur les appuie-
#
tête équipés du système AIRSCARF.
Veillez à ce qu'aucun objet n'obstrue la grille
d'entrée d'air qui se trouve au dos de l'appuie-
tête.
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