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Dans ce cas, la direction active pour les
manœuvres d'évitement peut
émettre une alerte à tort ou intervenir
R
sans raison
ne pas donner l'alerte ou ne pas interve‐
R
nir
Soyez toujours attentif aux conditions
#
de circulation et ne vous fiez pas uni‐
quement à la direction active pour les
manœuvres d'évitement.
Soyez toujours prêt à freiner et à enta‐
#
mer une manœuvre d'évitement si
nécessaire.
Annulez l'intervention de l'assistance
#
en braquant de manière active si la
situation n'est pas critique.
Lorsque des piétons se trouvent à
#
proximité du véhicule, roulez à une
vitesse adaptée.
Limites système
Après la mise du contact ou le démarrage du
véhicule, la pleine puissance n'est pas disponi‐
ble pendant quelques secondes.
Le système peut être perturbé ou ne pas fonc‐
tionner dans les situations suivantes:
en cas de neige, de pluie, de brouillard, d'em‐
R
bruns, d'éblouissement, d'ensoleillement
direct ou de variations de la luminosité
lorsque les capteurs sont encrassés,
R
embués, endommagés ou recouverts
lorsque les capteurs sont parasités par d'au‐
R
tres sources radars (en cas de forte réflexion
radar dans les parkings couverts, par exem‐
ple)
lorsqu'une perte de pression d'un pneu ou
R
un pneu défectueux a été détecté et affiché
lorsque le DSR est activé
R
dans les situations complexes où les objets
R
ne peuvent pas toujours être détectés avec
précision
Conduite et stationnement 247
aux piétons ou aux véhicules se déplaçant
R
rapidement dans la zone de détection des
capteurs
aux piétons cachés par d'autres objets
R
lorsque la silhouette typique d'un piéton ne
R
se démarque pas de l'arrière-plan
lorsqu'un piéton n'est plus identifié en tant
R
que tel (vêtements spéciaux ou autres
objets, par exemple)
dans les virages serrés
R
Réglage du freinage d'urgence assisté actif
Conditions requises
Le contact est mis.
R
Système multimédia:
©
Réglages
Assis-
,
.
.
tance
Frein. urg. assist. actif
.
Vous disposez des réglages suivants:
Intervention anticipée
R
Intervention normale
R
Intervention tardive
R
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