Vidanger La Cuve À Niveau Constant Du Carburateur - KTM 450 SX-F Manuel D'utilisation

MAINTENANCE CYCLE ET MOTEUR
Vidanger la cuve à niveau constant du carburateur
8.112
Danger
Danger d'incendie Le carburant est facilement inflammable.
–
Ne jamais faire le plein de la moto à proximité de flammes ou de cigarettes allumées et toujours arrêter le moteur. Veiller à
ne pas répandre de carburant sur des parties brûlantes de la moto. Essuyer immédiatement le carburant répandu.
–
Le carburant contenu dans le réservoir se dilate sous l'effet de la chaleur et peut déborder lorsque le réservoir est trop
rempli. Tenir compte des indications concernant le remplissage du réservoir.
Avertissement
Risque d'empoisonnement Le carburant est toxique et constitue un danger pour la santé.
–
Éviter tout contact de la peau, des yeux ou des vêtements avec le carburant. Ne pas respirer les vapeurs de carburant.
En cas de contact avec les yeux, rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin. Laver immédiatement à l'eau et
au savon les parties entrées en contact avec le carburant. En cas d'ingestion de carburant, consulter immédiatement un
médecin. Changer immédiatement les vêtements entrés en contact avec du carburant. Stocker le carburant conformément
dans un jerrycan approprié et le tenir hors de portée des enfants.
Avertissement
Danger pour l'environnement Une manipulation inadéquate du carburant constitue un danger pour l'environnement.
–
Le carburant ne doit pas pénétrer dans la nappe phréatique, le sol ou les canalisations.
Infos
Effectuer cette opération lorsque le moteur est froid.
–
Entre ces deux positions, rechercher le point auquel le moteur tourne le plus vite.
Infos
Si le régime de ralenti devait alors être trop élevé, le réduire à une valeur
normale et recommencer les opérations précédentes.
Un pilote très sportif effectuera un réglage un peu différent ; il tournera la vis
de richesse (dans le sens des aiguilles d'une montre) d'un quart de tour par
rapport à la valeur idéale, de manière à appauvrir un peu le mélange étant
donné que son moteur, en action, est plus chaud.
Si la méthode décrite ne permet pas d'obtenir un résultat satisfaisant, il se
peut que le gicleur de ralenti soit incorrectement dimensionné.
Si le régime ne bouge pas alors que la vis de richesse est vissée à fond,
monter un gicleur plus petit.
La vis de richesse ne doit pas être dévissée de plus de deux tours. Si plus de
deux tours sont nécessaires (mélange riche), monter un gicleur plus gros.
Après le remplacement du gicleur, recommencer le réglage complet.
–
Avec la vis de réglage , régler le régime de ralenti.
1
Prescriptions
Fonction starter désactivée (
Régime de ralenti
Infos
À la suite d'une variation importante de la température extérieure ou en cas
de forte différence d'altitude, procéder à nouveau au réglage du ralenti.
x
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Tourner le robinet d'essence
Aucun carburant ne s'écoule du réservoir vers le carburateur.
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Tourner le robinet d'essence
Aucun carburant ne s'écoule du réservoir vers le carburateur.
10)
1.600...1.650 1/min
sur la position OFF . (Figure 400201-10
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sur la position OFF. (Figure 400200-10
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