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Activation pendant la marche du véhicule
avec moteur électrique :
Tirez la palette gauche qui se trouve sur le
X
volant (
page 219).
Y
Le moteur thermique se met en marche. Le
programme de conduite manuel M est
momentanément activé. M et le rapport
sélectionné apparaissent sur le visuel
multifonction.
i
Si vous tirez la palette droite qui se trouve
sur le volant alors que le programme de
conduite M est désactivé, vous passez en
mode de fonctionnement « Poussée »
(
page 311).
Y
Activation pendant la marche du véhicule
avec moteur thermique :
Tirez la palette gauche qui se trouve sur le
X
volant (
page 219).
Y
Le programme de conduite manuel M est
momentanément activé. M et le rapport
sélectionné apparaissent sur le visuel
multifonction.
i
La fonction ECO de démarrage et d'arrêt
automatiques du moteur n'est pas dispo-
nible dans le programme de conduite
manuel M.
Recommandations pour la conduite
Recommandations générales pour la con-
duite
Adoptez une conduite prévoyante et mainte-
nez une distance suffisante par rapport au
véhicule qui précède. Evitez les accélérations
fréquentes et brutales ainsi que les coups de
frein brusques.
En mode de fonctionnement partiellement
électrique, au démarrage et à l'accélération,
le moteur électrique assiste le moteur ther-
mique.
En poussée (position D de la boîte de vites-
ses) et lors d'un freinage, le moteur électrique
est utilisé en tant qu'alternateur.
Fonctionnement hybride
Pour de plus amples informations sur la fonc-
tion ECO de démarrage et d'arrêt automati-
ques du moteur, voir (
Autres recommandations pour la conduite,
voir (
page 234).
Y
Arrêt du véhicule
Lorsque le véhicule est à l'arrêt, le moteur
thermique est arrêté la plupart du temps. Le
climatiseur automatique continue de fonc-
tionner. Le boîtier de direction électroméca-
nique vous permet d'utiliser la direction assis-
tée sans que le confort soit limité.
Accélération
Selon le mode de fonctionnement, le démar-
rage et la marche du véhicule avec une charge
faible s'effectuent
en mode entièrement électrique
R
en combinaison avec le moteur thermique
R
L'effet booster intervient lorsque le véhicule
accélère avec une charge plus élevée ou à
pleine charge. Lorsque vous appuyez rapide-
ment sur la pédale d'accélérateur, le moteur
électrique assiste le moteur thermique en lui
transmettant un couple d'entraînement plus
élevé.
Poussée ou freinage
En cas de décélération du véhicule hybride, 3
modes de fonctionnement sont possibles :
La décélération uniquement par inertie
R
donne déjà lieu à une récupération de
l'énergie (
page 299). Le moteur électri-
Y
que fonctionne en tant qu'alternateur et
accumule l'énergie récupérée dans la bat-
terie haute tension.
Lorsque vous appuyez faiblement sur la
R
pédale de frein, le véhicule est ralenti plus
fortement par le moteur électrique. Une
quantité d'énergie plus élevée est alors
récupérée (
page 299). Le moteur électri-
Y
que fonctionne en tant qu'alternateur et
accumule l'énergie récupérée dans la bat-
terie haute tension.
Lorsque vous appuyez énergiquement sur
R
la pédale de frein, les freins de service
page 310).
Y
Z
309
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