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Section 2 - Se familiariser avec l'ensemble de propulsion
Pour bénéficier de performances optimales, incliner la transmission en Z de sorte que le fond du bateau forme un angle de
3 à 5 degrés avec la surface de l'eau.
Le relevage/la sortie de la transmission en Z peut :
•
augmenter généralement la vitesse maximale ;
•
augmenter le dégagement au-dessus des objets immergés ou d'un plan d'eau peu profond ;
•
ralentir l'accélération et le déjaugeage du bateau ;
•
en cas d'excès, provoquer un « marsouinage » (rebondissement) du bateau ou une ventilation de l'hélice ;
•
provoquer la surchauffe du moteur en cas de relevage/sortie à un point tel que tout orifice de prise d'eau de
refroidissement se trouve au-dessus de la ligne de flottaison.
L'abaissement/la rentrée de la transmission en Z peut :
•
faciliter l'accélération et le déjaugeage du bateau ;
•
améliorer généralement la navigation dans des eaux agitées ;
•
dans la plupart des cas, réduire la vitesse du bateau ;
•
en cas d'excès, abaisser la proue de certains bateaux jusqu'à un point où ils commencent à « labourer » l'eau avec
leur proue à la vitesse de déjaugeage. Cela peut entraîner un virage inattendu d'un côté ou de l'autre appelé « guidage
par la proue » ou « survirage » si le pilote essaye de tourner ou s'il rencontre une grosse vague.
Trim de moteur unique/remorquage
Sur les bateaux à un seul moteur, un bouton permet de relever ou d'abaisser la transmission en Z.
Pour le remorquage, l'échouage, la mise à l'eau et la navigation en eaux peu profondes et à faible régime (inférieur à
1 200 tr/mn), enfoncer le bouton de trim afin de relever/sortir la transmission en Z au maximum.
Certains modèles sont également équipés d'un bouton de relevage pour transport sur remorque qui permet de régler la
position de la transmission en Z uniquement pour cette opération.
REMARQUE : Le système de commande DTS limite la mesure dans laquelle la transmission en Z peut être relevée/sortie
lorsque le régime moteur dépasse les 3 500 tr/mn.
Trimde moteurs jumelés/remorquage
En cas d'utilisation de barres d'accouplement externe, le relevage ou l'abaissement des embases indépendamment l'une
de l'autre peut endommager l'embase et la direction. Relever et abaisser toutes les embases simultanément en cas
d'utilisation d'une barre d'accouplement externe.
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AVIS
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NOVEMBRE 2008
fra
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