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Fonctionnalités Zéro effort
a
Levier d'inversion de marche – les fonctions d'inversion sont contrôlées par le mouvement du levier d'inversion de marche.
Passer en marche arrière en déplaçant le levier d'inversion vers sa position arrière. Passer au point mort en déplaçant le
levier d'inversion vers sa position centrale. Passer en marche avant en déplaçant le levier d'inversion vers sa position
avant.
Manette des gaz – les fonctions d'accélération sont contrôlées par le mouvement de la manette des gaz. Augmenter le
régime moteur en déplaçant la manette des gaz vers l'avant. Mettre aux pleins gaz en poussant le levier d'accélération à
fond vers l'avant. Réduire le régime en tirant le levier d'accélération vers l'arrière. Passer au régime minimum (ralenti) en
tirant le levier d'accélération à fond vers l'arrière.
Bouton de trim/relevage – voir la section Relevage hydraulique.
Commandes à distance (modèles DTS)
Commandes à distance
IMPORTANT : Le bateau peut être équipé d'une commande électronique à distance Mercury Marine. Une protection contre
les démarrages en prise est offerte par ce système de commande et empêche le moteur de démarrer lorsque la
commande est actionnée en marche avant ou arrière. Consulter le Guide Mercury Precision Parts / Quicksilver
Accessories.
Le système numérique d'accélération et d'inversion de marche (DTS) nécessaire pour utiliser ce bloc moteur offre des
fonctions de démarrage et d'arrêt, une commande d'accélérateur, une commande d'inversion de marche, une protection
contre les démarrages en prise, et un coupe-circuit d'urgence au niveau de la corde d'amarrage. Le système DTS
fonctionne avec des composants de gouvernail spécifiques tels qu'un module de commande et une commande
électronique à distance. Demander au revendeur une description et/ou solliciter auprès de lui une démonstration du
modèle de commande à distance.
Fonctionnalités du tableau de bord
c
b
a
Coupe-circuit d'urgence – arrête le moteur chaque fois que l'opérateur (lorsqu'il est attaché à la corde d'amarrage)
s'éloigne suffisamment du poste de pilotage pour activer le commutateur. voir la section Coupe-circuit d'urgence pour plus
de détails sur l'utilisation de cet interrupteur.
Poignée de commande –l'inversion de marche et l'accélération sont commandées par le mouvement de la poignée de
commande. À partir du point mort, pousser la poignée de commande vers l'avant d'un mouvement ferme et rapide,
jusqu'au premier cran, pour passer en marche avant. Continuer à pousser vers l'avant pour augmenter la vitesse. À partir
du point mort, ramener la poignée de commande vers l'arrière d'un mouvement ferme et rapide, jusqu'au premier cran,
pour passer en marche arrière, et continuer pour augmenter la vitesse.
90-864839D73
NOVEMBRE 2008
fra
b
d
e
-
f
g
Section 2 - Se familiariser avec l'ensemble de propulsion
c
a -
Coupe-circuit d'urgence
b -
Poignée de commande
c -
Verrouillage d'inversion de marche
+
d -
Bouton de trim/relevage
e -
Bouton spécial d'accélérateur
h
f -
Bouton marche/arrêt
g -
Vis de réglage de la tension du cliquet
h -
Vis de réglage de friction de la poignée de com‐
3409
mande
a -
Levier d'inversion de
marche
b -
Manette des gaz
c -
Bouton de trim/rele‐
vage
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