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Section 2 - Se familiariser avec l'ensemble de propulsion
REMARQUE : La position des pignons est déterminée par la détection de la position de l'actionneur d'inversion de marche
sur le moteur, non par la position du levier.
Touche Select (Sélectionner) –sélectionne les options à l'écran du System View et confirme les entrées de données.
Touches fléchées –permet de naviguer dans les messages de fonctions à l'écran du System View.
Témoin de synchronisation –le témoin de synchronisation s'allume lorsque le régime des deux moteurs est synchronisé par
le système DTS.
Bouton spécial d'accélérateur/ de sélection de station –permet d'augmenter le régime moteur sans enclencher la
transmission. Le bouton spécial d'accélérateur/ de sélection de station permet également à l'opérateur du bateau de
sélectionner la commande à distance qui contrôlera le fonctionnement du moteur lorsque plusieurs gouvernails seront
utilisés. Voir la section Transfert de station à double pilotage.
Vis de réglage de la tension du cliquet –cette vis peut être réglée pour augmenter ou pour diminuer l'effort nécessaire pour
déloger la poignée de commande des crans (le capot doit être retiré). Visser dans le sens horaire pour augmenter la
tension.
Vis de réglage de friction de la poignée de commande –cette vis peut être réglée pour augmenter ou pour diminuer la
tension sur la poignée de commande (le capot doit être retiré). Ce réglage permet d'empêcher tout déplacement
involontaire du levier dans des eaux agitées. Tourner la vis dans le sens horaire pour augmenter la tension et dans le sens
inverse pour la réduire.
Synchronisation de moteurs jumelés
Une fois enclenchée, la synchronisation automatique réglera automatiquement la vitesse du moteur bâbord sur celle du
moteur tribord.
La synchronisation des deux moteurs est enclenchée automatiquement lorsque leur régime est supérieur à 900 tr/mn
pendant deux secondes et lorsque les poignées de commandes se situent à 5° l'une de l'autre.
La synchronisation automatique restera engagée jusqu'à une ouverture des volets des gaz de 95 %. Le témoin de
synchronisation s'allume lorsque les moteurs sont synchronisés.
Pour désenclencher, déplacer une ou les deux poignées de commande jusqu'à ce qu'elles soient à plus de 5° l'une de
l'autre, réduire le régime moteur en dessous de 900 tr/mn ou l'augmenter à plus de 95 %.
Transfert de station à double pilotage
Le bouton d'accélérateur spécial/sélection de station permet à l'opérateur du bateau de sélectionner la commande à
distance qui contrôlera le fonctionnement du moteur.
Le témoin d'activité est allumé sur la station de commande à distance qui contrôle le moteur.
Toute perte de contrôle du bateau risque d'entraîner des blessures graves, voire mortelles. L'opérateur du bateau ne doit
jamais quitter la station active pendant que le moteur est en prise. Ne tenter un transfert de pilotage que lorsque les deux
stations sont pilotées. Le transfert de barre par une personne ne doit être effectué que lorsque le moteur est au point
mort.
REMARQUE : Le ralenti est le régime recommandé lors d'un transfert de station. Si les conditions ne permettent pas de
placer la commande à distance en position de ralenti, il est possible d'effectuer un transfert de station moteur en prise.
REMARQUE : Appuyer et relâcher le bouton de sélection de station au niveau de la nouvelle station pour permettre à la
commande du moteur d'être transférée à la nouvelle station. Ceci déclenchera le réglage automatique du régime moteur et
de la position de vitesse afin d'ajuster la position du levier de commande et le régime moteur sur le nouveau poste. Régler
les leviers de commande sur la position de marche et d'accélération souhaités.
1.
Mettre la manette de commande à distance active en position de ralenti.
2.
Poursuivre avec la station de pilotage inactive et mettre la manette de commande à distance en position de ralenti.
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SYNC
ACTIVE
THROTTLE
ONLY
STAT ION SELECT
3434
AVERTISSEMENT
!
90-864839D73
NOVEMBRE 2008
fra
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