Freinage D'urgence - Pontiac Solstice 2008 Guide Du Propriétaire

Supposons que la chaussée soit mouillée et que vous
conduisiez de façon sécuritaire. Soudain, un animal
surgit devant vous. Vous enfoncez la pédale de frein
et continuez à freiner. Voici ce qui se produit grâce
à l'ABS :
L'ordinateur s'aperçoit que les roues tournent moins
vite. Si une roue est sur le point d'arrêter de tourner,
l'ordinateur actionne séparément les freins de
chaque roue.
L'ABS peut modifier la pression de freinage plus
rapidement que ne pourrait le faire n'importe quel
conducteur. L'ordinateur est programmé pour tirer le
plus grand avantage des conditions de la route et des
pneus. Cela pourra vous aider à contourner l'obstacle
tout en freinant très fort.
Lorsque vous freinez, l'ordinateur continue à recevoir
des mises à jour sur la vitesse des roues et contrôle la
pression de freinage en fonction de ces données.
Se rappeler que l'ABS ne modifie pas le temps pendant
lequel vous devez appuyer sur la pédale de frein, en
plus de ne pas toujours diminuer la distance d'arrêt.
Si vous suivez de trop près le véhicule devant
vous, vous n'aurez pas le temps de freiner si ce véhicule
ralentit ou s'arrête soudainement. La distance séparant
votre véhicule des autres doit être suffisante pour
vous permettre de vous arrêter, même si votre
véhicule est équipé de freins antiblocage (ABS).
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Utilisation de l'ABS
Vous ne devez pas pomper les freins. Il faut maintenir la
pédale de frein solidement enfoncée et laisser le système
de freinage antiblocage travailler pour vous. Vous
pourrez sentir une légère pulsation au niveau de la
pédale de frein ou entendre certains bruits, c'est normal.

Freinage d'urgence

À un moment donné, presque tous les conducteurs
vivent une situation qui les oblige à freiner brusquement.
Si vous disposez du système de contrôle électronique de
stabilité (ESC) et du système de freinage antiblocage
(ABS), vous pourrez continuer à diriger votre véhicule
tout en freinant. Cependant, si vous n'avez d'ESC couplé
à l'ABS, votre première réaction — freiner d'un coup sec
et tenir la pédale enfoncée — pourrait ne pas être la
meilleure chose à faire. Vos roues peuvent s'arrêter de
tourner. Une fois qu'elles sont bloquées, vous ne pouvez
plus maîtriser la conduite du véhicule. L'élan entraînera le
véhicule dans la direction vers laquelle il se dirigeait
lorsque les roues se sont arrêtées de tourner. Cela
pourrait être en dehors de la route, ce que vous vouliez
justement éviter, ou bien dans la circulation.