Freinage D'urgence; Commande Électronique De Stabilité - Pontiac G5 Guide Du Propriétaire

Utilisation de l'ABS
Ne pas pomper les freins. Maintenir simplement la
pédale de frein fermement pressée et laisser le
dispositif d'antiblocage travailler. Une légère pulsation
de la pédale de frein ou un peu de bruit peuvent être
perçus. Ceci est normal.

Freinage d'urgence

À un moment donné, presque tous les conducteurs
vivent une situation qui les oblige à freiner
brusquement.
Si le véhicule est doté de l'ABS, celui-ci permet au
conducteur de diriger son véhicule tout en freinant.
Cependant, si le véhicule est dépourvu d'ABS, la
première réaction freiner d'un coup sec et tenir la
pédale enfoncée peut ne pas être la meilleure
chose à faire. Les roues peuvent s'arrêter de tourner.
Une fois qu'elles sont bloquées, le véhicule peut ne
plus répondre aux commandes directionnelles du
conducteur. L'élan entraînera le véhicule dans la
direction vers laquelle il se dirigeait lorsque les roues
se sont arrêtées de tourner. Ce pourrait être en dehors
de la route, ce que le conducteur désire justement
éviter, ou bien dans la circulation.
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Si le véhicule est dépourvu d'ABS, utiliser une
technique de freinage « par serrement ». Celle-ci
procure un freinage maximal tout en permettant de
contrôler le véhicule. Effectuer ceci en enfonçant la
pédale de frein en y appliquant une pression de plus
en plus forte.
En cas d'urgence, vous voudrez probablement ne
bloquer vos roues au freinage. Si vous entendez ou
sentez les roues glisser, relâcher la pression sur la
pédale de frein. Ceci vous permettra de conserver le
contrôle du véhicule. Avec l'ABS, la manoeuvre est
différente. Se reporter à la rubriqueSystème de freinage
antiblocage (ABS) à la page 5 5.
Dans bon nombre de situations d'urgence, pouvoir
diriger le véhicule est plus utile que le meilleur freinage.
Commande électronique de stabilité
Le véhicule est peut-être doté du système de contrôle
électronique de stabilité (ESC) qui combine le système
de freinage antiblocage et les systèmes de traction
asservie et de contrôle de stabilité, qui aident le
conducteur à conserver la maîtrise de la direction
dans la plupart des conditions de conduite.