Publicité
AUTRES CARACTÉRISTIQUES
de commande électronique WT surveille la
transmission afin de détecter les anomalies de
fonctionnement.
Lorsqu'une anomalie est détectée, le système
de commande électronique WT est programmé
pour réagir automatiquement.
conducteur et de ses passagers ainsi que la
protection de l'autocar sont donc assurés. Le
système WT allume le voyant «CHECK TRANS»
(Vérifier la transmission) sur le tableau de bord.
Le témoin sert à signaler un problème.
Pour faciliter le dépannage et interroger l'ECU
(unité de commande électronique) en vue
d'obtenir des données valables, utiliser l'écran
d'affichage du sélecteur de vitesse ou un lecteur
de diagnostics (non fourni par le fabricant).
L'information pertinente à la lecture et à
l'interprétation des codes de diagnostics est
contenue dans le chapitre 8 : Information
Technique,
sous
la
diagnostics de la Transmission WORLD».
RALENTISSEUR DE LA TRANSMISSION
WORLD
Le ralentisseur n'est pas un frein, mais un
dispositif optionnel qui aide à ralentir l'autocar,
permettant ainsi une meilleure maîtrise de
l'autocar, une conduite plus sécuritaire et un
fonctionnement
plus
ralentisseur diminue la vitesse du véhicule lors
de descentes en régions montagneuses ou de
conduite en circulation dense.
Le
ralentisseur
s'actionne
interrupteur à bascule situé sur le tableau de
bord et d'un levier sur la colonne de direction.
Voir le chapitre : «Commandes et instruments».
REMARQUE
L'utilisation
prolongée
augmente la température de l'huile de la
transmission.
Le ralentisseur aide à réduire la vitesse de
l'autocar dans les pentes et minimise l'utilisation
des freins de service.
surchauffe des freins et réduit les risques d'une
perte de maîtrise de l'autocar. Le ralentisseur
augmente considérablement la durée de vie des
garnitures et des disques des freins, diminuant
ainsi les frais d'entretien.
REMARQUE
Dès que les roues d'un véhicule muni d'un
La sécurité du
rubrique
«Codes
de
économique.
Le
à
l'aide
d'un
du
ralentisseur
Il aide à prévenir la
système
de
freinage
commencent à bloquer, le ralentisseur est
automatiquement désactivé et ce, jusqu'à ce
que les roues recommencent à tourner
librement.
REMARQUE
Dès que le ralentisseur est en fonction, les
feux de freinage s'allument automatiquement.
FREIN MOTEUR «JACOBS»
Le
frein
moteur
complémentaire optionnel consistant en un
dispositif
qui
compresseur en modifiant le fonctionnement des
soupapes d'échappement pour provoquer une
consommation
production, entraînant une action de freinage.
Lorsqu'il
est
actionné
«Commandes et instruments»), il entraîne un
ralentissement du mouvement de l'autocar et
favorise sa maîtrise.
Le frein moteur est un dispositif servant à ralentir
et non pas à immobiliser un véhicule.
remplace donc pas les freins de service. Utiliser
les freins de service pour immobiliser l'autocar.
L'efficacité du frein moteur varie en fonction du
rapport de transmission.
plus efficace aux rapports inférieurs de la
transmission et lorsque le moteur est à haut
régime.
AVERTISSEMENT
Lors de la descente de pentes raides,
utiliser les freins de service le moins
possible. Si le moteur ne parvient pas à
ralentir l'autocar à une vitesse sécuritaire,
appliquer les freins de service et passer à
un rapport inférieur. Laisser le moteur (et
le frein moteur) ralentir l'autocar. Ceci évite
l'échauffement des freins de service et les
garde prêts en cas d'un arrêt d'urgence.
REMARQUE
Dès que les roues d'un véhicule muni d'un
système
de
freinage
commencent à bloquer, le frein moteur est
automatiquement désactivé et ce, jusqu'à ce
que les roues recommencent à tourner
librement.
REMARQUE
Dès que le système du frein moteur est en
72
antiblocage
«Jacobs»
est
un
transforme
le
moteur
d'énergie
plutôt
(voir
le
chapitre :
Le frein moteur est
antiblocage
(ABS)
frein
en
qu'une
Il ne
(ABS)
Publicité
