Publicité
INFORMATION TECHNIQUE
AVERTISSEMENT
Une sélection
de pneus spéciale peut
permettre
un
chargement
diminuer la vitesse maximale permissible,
parfois
même
en
permises dans certains États. Pour un
maximum de sécurité, vérifier la limite de
vitesse permise par le manufacturier des
pneus.
COURROIES
Utilisation
Entraînement du
ventilateur du radiateur
(boîte d'engrenages)
Entraînement du
ventilateur du radiateur
(ventilateur)
Compresseur du
système A/C
Alternateur 2 x 28V,
140 A
Alternateur, 1x
«réparation
d'urgence»
MOTEUR
Un moteur Détroit Diesel DDEC V de série 60
ayant une cylindrée de 12,7 litres assure la
propulsion du véhicule.
diesel quatre temps avec turbocompresseur et
refroidisseur air-air de six cylindres en ligne,
avec arbre à cames en tête et quatre soupapes
par cylindre.
Puissance nominale .. 425-445 HP à 1 800 tr/mn
Couple nominal ........... 1,450 lb-pi à 1,200 tr/mn
Plage de puissance ............. 1,200 – 2,100 tr/mn
TRANSMISSION
TRANSMISSION ALLISON WORLD
Transmission
automatique
commande
électronique
(B500R avec le ralentisseur optionnel).
Rapports de démultiplication
re
1
............................................................... 3.510
e
2
................................................................ 1.906
e
3
................................................................ 1.429
e
4
................................................................ 1.000
e
5
................................................................ 0.737
e
6
................................................................ 0.639
Marche arrière ............................................ 4.801
Convertisseur ............................................. 1.578
accru
mais
dessous
des
limites
Marque
Modèle Qtée
Dayco
AX-71
3
Poly-V
Dayco
1
10/55
Gates
BX-100
2
Detroit
Poly-V
1
Diesel
10/2232
Detroit
Poly-V
1
Diesel
10/2000
Il s'agit d'un moteur
six
vitesses
Allison
WT
B500
TRANSMISSION ZF-ASTRONIC
Transmission
commande électronique
Rapports de démultiplication
re
1
................................................................. 7.44
e
2
.................................................................. 5.78
e
3
.................................................................. 4.57
e
4
.................................................................. 3.55
e
5
.................................................................. 2.70
e
6
.................................................................. 2.10
e
7
.................................................................. 1.63
e
8
.................................................................. 1.27
e
9
.................................................................. 1.00
e
10
................................................................ 0.78
Marche arrière ............................................ 11.41
ESSIEU MOTEUR
Rapport de pont du différentiel :
Transmission « World »
*
Standard.........................................4, 30 : 1
Optionnel........................................4, 56 : 1
Optionnel........................................4, 88 : 1
FREINS
Le système de freinage double comprend deux
circuits indépendants l'un de l'autre : le circuit
avant et le circuit arrière. Les freins sont du type
à disques à commande pneumatique avec
leviers de réglage de jeu automatique sur les
trois
essieux.
d'urgence est situé sur l'essieu moteur et sur
l'essieu porteur.
SURFACE
UTILE
FREINS
Essieu avant ............................................ 24 po
Essieu moteur ...... 24/24 po
Essieu porteur ...... 14/16 po
SYSTÈME PNEUMATIQUE
à
L'air comprimé est fourni par un compresseur
Bendix-Westinghouse BA-921 d'une capacité de
3
15.8 pi
/min. Il s'agit d'un compresseur à un
cylindre, entraîné par engrenages, refroidi à
l'eau et lubrifié par l'huile du moteur.
Le système pneumatique comprend également
un dessiccateur d'air et des conduites d'air
chromocodées en nylon.
132
automatique
dix
vitesses
Le
frein
de
stationnement/
DES
CHAMBRES
2
(service/d'urgence)
2
(service/d'urgence)
à
DE
2
Publicité
