Table des Matières
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Remarque: Des étiquettes graphiques (comme illustré
ci-dessus) sont utilisées pour une application CE
uniquement.
Important:
•
Avant toute opération d'entretien,
déconnectez toutes les alimentations
électriques et attendez au moins 30
minutes, le temps que les
condensateurs se déchargent.
•
Toutes les enceintes électriques (sur
l'unité ou déportées) sont de classe
IP2X.
Le câblage du circuit moteur doit être dimensionné par
l'installateur conformément aux exigences du code
national de l'électricité des États-Unis (NEC) ou de
toute autre réglementation applicable.
Trois bornes sont disponibles sur le refroidisseur pour
le branchement de l'alimentation entre le démarreur et
le moteur. Les conducteurs d'alimentation aux moteurs
doivent être un multiple de 3, avec un équilibrage des
phases dans toutes les gaines ou gouttières de passage
des câbles. Pour limiter l'effet couronne ou l'ionisation
au niveau des câbles transportant plus de 2 000 V,
Trane exige que ceux-ci disposent d'un blindage
métallique, à moins qu'ils ne soient dûment répertoriés
ou homologués pour une utilisation sans blindage. Si
le câble est blindé, le blindage doit être mis à la terre à
une extrémité (en général au niveau du démarreur ou
de l'alimentation).
Lors de l'acheminement des câbles d'arrivée, faites
attention à ce que les charges ou tensions de câble ne
CDHH-SVX001J-FR
soient pas appliquées à la borne, sous peine de
provoquer une défaillance prématurée de celle-ci.
Bornes de moteur
Les cosses à œil fournies sur site, sans arêtes vives ou
bords carrés, doivent être utilisées par un installateur
qualifié pour brancher le câblage d'alimentation aux
bornes du moteur. Respectez les instructions
accompagnant les cosses fournies sur site pour assurer
des raccordements appropriés.
Important: L'utilisation de cônes de détente est
Avant le montage des bornes, il faut inspecter et
nettoyer les écrous et cosses afin de vérifier qu'ils ne
sont pas endommagés ou contaminés. Lorsque vous
fixez des câbles de démarreur au bornes 2,3 – 6,6 kV du
moteur, il faut serrer les contre-écrous en laiton M14x2
au couple maximal de 32,5 à 40,7 N·m (de 24 à 30 pi·lb).
Utilisez systématiquement une contre-clé pour
maintenir l'ensemble et évitez d'appliquer un couple
excessif sur la tige de borne.
X39003892001A
Remarque: Les moteurs 6,0 kV et 6,6 kV sur des
Le moteur terminal sur un moteur de 10 à 13,8 kV
possède une tige en cuivre avec un filetage M14 x 2-6
G. Les écrous en laiton sont fournis sur les bornes du
moteur afin de maintenir les cosses en place, et
l'ensemble doit être serré au couple de 32,5–40,7 N·m
(24 à 30 pi-lb).
Borne du moteur endommagée!
L'application du couple à la borne du moteur lors
du serrage des cosses peut entraîner une panne
de l'équipement ou des dommages matériels.
Utilisez toujours une deuxième clé pour bloquer
l'ensemble et éviter d'appliquer un couple
excessif sur la tige de la borne.
Avant de commencer le câblage et le serrage, veillez à
apporter un soin particulier aux bornes du moteur et à
ne PAS appliquer de charge inutile.
Cosse de câble de mise à la terre
Une cosse de câble de mise à la terre est fournie sur le
bornier du moteur afin d'effectuer un branchement à la
terre sur le site. La cosse pourra accepter un câble de
mise à la terre fourni sur site de taille 8 à 2 AWG. Pour
les équivalents AWG/MCM en mm
tableau de la section
Une fois le raccordement sur site effectué, examinez et
nettoyez les bornes et le carter du moteur, et éliminez
Moteur moyenne tension
fortement recommandée pour réduire et
contrôler les contraintes électriques
longitudinales et radiales aux extrémités
des câbles.
châssis 6800 et 6800 L (voir le numéro de modèle
du compresseur pour les châssis de moteur)
utilisent les mêmes bornes de moteur que les
moteurs 10 kV - 13,8 kV.
AVIS
"Exigences électriques,", page
2
, reportez-vous au
60.
79
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