Table des Matières
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SFBU9070
Un thermostat qui tombe en panne en position
partiellement ouverte peut provoquer une surchauffe
ou un excès de refroidissement du moteur.
Un thermostat qui tombe en panne en position
fermée peut provoquer une surchauffe excessive. La
surchauffe peut à son tour provoquer une fissuration
de la culasse ou des problèmes de grippage des
pistons.
Un thermostat qui tombe en panne en position
ouverte provoquera une température de
fonctionnement du moteur trop basse pendant la
marche sous charge partielle. Des températures de
fonctionnement du moteur trop basses sous charge
partielle peuvent favoriser des dépôts excessifs de
carbone à l'intérieur des cylindres. Ce dépôt excessif
de carbone peut provoquer une usure accélérée des
segments de piston et des chemises.
Pour connaître la procédure de remplacement du
thermostat, se référer au cahier Démontage et
montage, "Boîtier de thermostat - Dépose et pose" ou
consulter le distributeur Perkins.
Nota: Si le remplacement ne concerne que les
thermostats, vidanger le liquide de refroidissement du
circuit de refroidissement jusqu'à un niveau en
dessous du boîtier de thermostat.
Amortisseur de vibrations du
vilebrequin - Contrôle
Une défaillance ou une détérioration de l'amortisseur
de vibrations du vilebrequin peut se traduire par une
augmentation des vibrations de torsion. Ces
vibrations de torsion peuvent endommager le
vilebrequin et d'autres composants du moteur. Avant
une défaillance imminente de l'amortisseur, on note
une augmentation du bruit émis par le train
d'engrenages à divers régimes moteur.
L'amortisseur est monté sur le vilebrequin, derrière le
protège-courroie sur l'avant du moteur.
Amortisseur de vibrations du vilebrequin - Contrôle
Illustration
48
Exemple type
(1) Amortisseur de vibrations
(2) Ailettes de refroidissement
Contrôle
i06043846
Rechercher les problèmes suivants au niveau de
l'amortisseur de vibrations :
• L'amortisseur est endommagé, fissuré, ou du
liquide s'en écoule.
• La peinture de l'amortisseur est décolorée par la
chaleur.
• L'amortisseur est tordu.
• Les trous de boulon sont usés ou les vis ne sont
pas bien serrées.
• Le vilebrequin a subi une défaillance en raison des
forces de torsion.
En présence de l'un de ces problèmes, remplacer
l'amortisseur de vibrations.
S'assurer que les ailettes de refroidissement (2) sont
propres et en bon état.
Dépose et pose
Pour plus d'informations sur la dépose et la pose de
l'amortisseur de vibrations, se référer au Guide de
démontage et montage, "Vibration Damper and
Pulley - Remove and Install".
Recommandations d'entretien
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