Table des Matières
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Recommandations d'entretien
Turbocompresseur - Contrôle
Vérifier le bon fonctionnement du démarreur.
Contrôler et nettoyer les connexions électriques. Pour
davantage de renseignements au sujet de la
méthode de contrôle et pour les spécifications, se
reporter au Manuel d'atelier ou faire appel aux
distributeurs Perkins.
Turbocompresseur - Contrôle
Le contrôle et le nettoyage périodiques sont
recommandés pour la volute de soufflante du
turbocompresseur (côté admission). Les vapeurs du
carter moteur sont filtrées dans le circuit d'admission
d'air. Des sous-produits de l'huile et de la combustion
peuvent par conséquent s'accumuler dans la volute
de soufflante du turbocompresseur. À la longue, cette
accumulation peut provoquer une perte de puissance
du moteur, une augmentation des émissions de
fumée noire et réduire l'efficacité générale du moteur.
Si le turbocompresseur subit une défaillance pendant
la marche, la soufflante de turbocompresseur et/ou le
moteur risquent d'être endommagés. La détérioration
de la soufflante du turbocompresseur peut entraîner
des dégâts supplémentaires au niveau des pistons,
des soupapes et de la culasse.
REMARQUE
La défaillance des paliers de turbocompresseur peut
permettre la pénétration de quantités importantes
d'huile dans les circuits d'admission et d'échappe-
ment d'air. Le moteur risque d'être gravement endom-
magé par le manque de lubrification.
De petites fuites au niveau du carter de turbocom-
presseur en cas de marche prolongée au ralenti n'oc-
casionneront pas de problèmes s'il n'y a pas de
défaillance des paliers.
En cas de défaillance des paliers de turbocompres-
seur avec une baisse notable des performances du
moteur (fumée à l'échappement ou augmentation du
régime à vide), ne plus utiliser le moteur tant que le
turbocompresseur n'a pas été réparé ou remplacé.
Un contrôle du turbocompresseur permettra de
réduire au minimum les immobilisations imprévues.
Un contrôle du turbocompresseur permettra
également de réduire les risques de dégâts d'autres
pièces du moteur.
Nota: Les pièces du turbocompresseur exigent des
tolérances très serrées. L'ensemble cage-rotor du
turbocompresseur doit être équilibré en raison des
vitesses de rotation élevées. Une utilisation difficile
peut accélérer l'usure des pièces. Les utilisations
difficiles exigent des contrôles plus fréquents de
l'ensemble cage-rotor.
Dépose et pose
Pour connaître les options concernant la dépose, la
pose, la réparation et le remplacement, consulter le
distributeur Perkins. Pour connaître la méthode et les
spécifications, se reporter au Manuel d'atelier
applicable à ce moteur.
i02592008
Nettoyage et contrôle
1. Retirer la tubulure d'échappement et la tubulure
d'admission d'air du turbocompresseur. Vérifier
visuellement s'il y a de l'huile dans les tubulures.
Nettoyer l'intérieur des tubulures pour empêcher la
saleté de pénétrer pendant le réassemblage.
2. Faire tourner à la main la soufflante et la turbine.
L'ensemble doit tourner librement. Vérifier si la
soufflante et la turbine touchent le carter du
turbocompresseur. Il ne doit y avoir aucun signe
visible de contact entre la turbine ou la soufflante
et le carter du turbocompresseur. En cas de traces
de contact par rotation entre la turbine ou la
soufflante et le carter du turbocompresseur, le
turbocompresseur doit être rénové.
3. Vérifier la propreté de la soufflante. Si la soufflante
n'est sale que du côté aubes, cela signifie que de
la poussière et/ou de l'humidité pénètre par le
circuit de filtration d'air. S'il n'y a de l'huile que sur
l'arrière de la soufflante, un joint d'étanchéité du
turbocompresseur est peut-être défaillant.
La présence d'huile peut résulter d'une utilisation
prolongée du moteur au régime de ralenti. La
présence d'huile peut aussi résulter d'une
réduction du volume d'air d'admission (filtres
colmatés) qui provoque un suintement du
turbocompresseur.
4. Utiliser un comparateur à cadran pour contrôler le
jeu en bout sur l'arbre. Si le jeu en bout mesuré est
supérieur aux spécifications du Manuel d'atelier, le
turbocompresseur doit être réparé ou remplacé. Si
le jeu en bout mesuré est inférieur aux
spécifications minimales du Manuel d'atelier, il
peut y avoir des dépôts de calamine sur la turbine.
Le turbocompresseur doit être démonté en vue
d'un nettoyage et d'un contrôle si le jeu en bout
mesuré est inférieur aux spécifications minimales
du Manuel d'atelier.
5. Rechercher la corrosion au niveau de l'alésage de
la volute de turbine.
6. Nettoyer la soufflante et le carter de
turbocompresseur avec des solvants standard
d'atelier et une brosse souple.
SFBU9070
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