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Contenances
Liquides conseillés
Pour obtenir des avantages optimaux, demander au
fournisseur de carburant d'ajouter l'additif pour
carburant au niveau du taux de traitement
recommandé avant la livraison du carburant. Ou
ajouter soi-même l'additif pour carburant au niveau
du taux de traitement recommandé pendant les
premières semaines de stockage du carburant.
Recommandations de contrôle de
la contamination pour les
carburants
Utiliser des carburants satisfaisant ou dépassant le
niveau de propreté "ISO 18/16/13" au moment du
remplissage du réservoir de carburant du moteur ou
de la machine. Cela permet de réduire la perte de
puissance, les pannes et les temps d'immobilisation
des moteurs. Ce niveau de propreté est important
pour les nouvelles conceptions de circuit de
carburant telles que les systèmes d'injection à rampe
commune et à injecteurs-pompes. Les conceptions
des systèmes d'injection utilisent des pressions de
carburant supérieures et des jeux réduits entre les
pièces mobiles afin de répondre aux réglementations
antipollution strictes requises. Les pics de pression
d'injection dans les systèmes d'injection actuels
peuvent excéder 30 000 psi. Les tolérances au sein
de ces systèmes sont inférieures à 5 µm. Des
contaminants particulaires dont la taille atteint 4 µm
seulement peuvent ainsi fissurer ou rayer les
surfaces internes de la pompe et des injecteurs ou
des buses d'injecteur.
La présence d'eau dans le carburant provoque la
cavitation ou la corrosion des pièces du circuit de
carburant et crée un environnement favorisant le
développement microbien dans le carburant. Parmi
les autres sources de contamination du carburant,
citons les savons, les gels ou d'autres composés
pouvant résulter d'interactions chimiques indésirables
dans les carburants, notamment dans les carburants,
notamment dans le carburant à très basse teneur en
soufre. Des gels et autres composés peuvent
également se former dans le carburant biodiesel à
basses températures ou en cas de stockage du
biodiesel pendant des périodes prolongées. La
meilleure indication d'une contamination microbienne,
de la présence d'additifs dans le carburant ou de gel
par temps froid est mise en évidence par le
colmatage rapide des filtres à carburant en vrac ou
des filtres à carburant de l'application.
Pour réduire les temps d'immobilisation liés à une
contamination, se conformer aux consignes
d'entretien de carburant suivantes.
• Utiliser des carburants de haute qualité présentant
les spécifications requises et recommandées.
• Remplir les réservoirs de carburant avec des
carburants présentant au moins un niveau de
propreté "ISO 18/16/13", notamment pour les
moteurs équipés de systèmes à rampe commune
et à injecteurs-pompes. Lors du ravitaillement du
réservoir, filtrer le carburant dans un filtre absolu
de 4 µm (Bêta 4 = 75 jusqu'à 200) pour atteindre le
niveau de propreté recommandé. Ce filtrage
devrait avoir lieu au niveau du dispositif de
distribution du carburant vers le réservoir de
carburant. En outre, le filtrage au niveau du point
de distribution doit pouvoir éliminer l'eau pour
garantir une distribution du carburant à 500 ppm
d'eau maximum.
• Perkins recommande d'utiliser les unités de filtre
à carburant en vrac/coalesceur qui éliminent la
contamination particulaire et l'eau en un simple
passage.
• Veiller à utiliser des filtres à carburant haute
efficacité Perkins . Remplacer les filtres à
carburant conformément aux exigences d'entretien
recommandées ou selon les besoins.
• Vidanger les séparateurs d'eau chaque jour.
• Vidanger les sédiments et l'eau des réservoirs de
carburant conformément aux instructions
indiquées dans le Guide d'utilisation et d'entretien.
• Monter et entretenir un système de filtrage à filtre
en vrac/coalesceur de conception appropriée. Des
systèmes de filtrage en vrac continus peuvent
s'avérer nécessaires pour garantir la conformité du
carburant distribué avec la valeur cible de
propreté. Consulter le distributeur Perkins pour
vérifier la disponibilité des produits de filtrage en
vrac.
• Si le carburant est extrêmement contaminé par
des quantités d'eau importantes ou des
contaminants à grosses particules, il faudra peut-
être utiliser des filtres centrifuges. Les filtres
centrifuges sont capables d'éliminer efficacement
des contaminants de grande taille, mais risquent
de ne pas parvenir à éliminer les petites particules
abrasives permettant d'atteindre le niveau de
propreté "ISO" recommandé. Des filtres en vrac/
coalesceurs sont nécessaires comme filtre final
afin d'atteindre le niveau de propreté
recommandé.
• Monter des reniflards à absorption présentant une
efficacité absolue de 4 µm maximum et équipés
d'un mécanisme d'élimination de l'eau sur les
réservoirs de stockage en vrac.
SFBU9070
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