Table des Matières
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Caractéristiques et commandes
Centrale de surveillance
La neutralisation de la protection critique est réglée
par une entrée de contacteur émise par le
constructeur d'origine. Par exemple, un contacteur
relié à la batterie + pour désactiver une neutralisation
critique. L'entrée de neutralisation de la protection
critique peut être activée dans l'appareil électronique
de diagnostic en saisissant un mot de passe d'usine.
Si la fonction de neutralisation de la protection
critique est active, l'ECM permet l'utilisation du
moteur dans toutes les conditions d'arrêt à l'exception
de l'arrêt consécutif à un surrégime. Si l'arrêt est
neutralisé, un code incident est généré. L'ECM
enregistre le code incident. L'ECM met sous tension
les éléments suivants: avertissement, Alerte
d'intervention, Arrêt, pression d'huile, température de
liquide de refroidissement and sorties de surrégime
au sens de normal. La garantie du moteur sera
invalidée si le moteur est utilisé dans les conditions
suivantes: code incident actif and mode de
neutralisation de la protection critique.
Sorties d'avertissement standard
L'ECM fournit des sorties individuelles permettant
d'actionner des témoins d'avertissement ou des relais
pour indiquer chacune des conditions d'anomalie
suivantes:
• Anomalie de diagnostic
• Pression d'huile
• Coolant Temperature (Température du liquide de
refroidissement)
• Surrégime
• Alerte d'intervention
• Avertissement
• Arrêt
Si l'ECM détecte un avertissement émis par le
capteur de température de liquide de refroidissement,
l'ECM excite une sortie d'avertissement.
Si l'ECM détecte un avertissement émis par le
capteur de température de liquide de refroidissement,
l'ECM excite une sortie d'avertissement. Si l'ECM
détecte un avertissement de pression d'huile faible, la
sortie de la pression d'huile est excitée. La sortie
d'avertissement est excitée.
Si les alarmes d'alerte d'intervention sont activées et
que l'ECM détecte une condition de température de
liquide de refroidissement, la sortie de la température
de liquide de refroidissement est excitée. La sortie de
l'alerte d'intervention est excitée.
Si le moteur s'arrête en raison d'une pression d'huile
faible, la sortie de pression d'huile faible est excitée.
La sortie de l'arrêt est excitée. Si le moteur s'arrête en
raison d'une température de liquide de
refroidissement ou d'un surrégime, la sortie dédiée et
la sortie de l'arrêt sont excitées.
Réinitialisation de l'arrêt
La cause d'un arrêt moteur doit être identifiée. Des
actions correctives doivent être prises avant de
réinitialiser le système et d'utiliser le moteur.
Après un arrêt moteur, actionner l'entrée de
réinitialisation de l'ECM ou éteindre le module de
commande.
Le module de commande électronique peut être
éteint en plaçant le contacteur en mode veille. Le
module de commande électronique peut être éteint
en isolant l'alimentation électrique fournie au module
de commande électronique.
Nota: L'ECM ne peut pas être réinitialisé via l'entrée
de réinitialisation tant que le moteur n'est pas arrêté.
Diagnostic
En cas d'anomalie au niveau du capteur de protection
du moteur sur le moteur, le moteur active un code de
diagnostic. Le moteur communique le code de
diagnostic au conducteur via la sortie de diagnostic.
Le code de diagnostic indique au conducteur une
anomalie au niveau du système de protection du
moteur. Le fonctionnement du moteur pendant une
période prolongée dans cette condition peut entraîner
une défaillance du moteur. La sortie peut être utilisée
pour allumer des témoins ou des relais.
Les capteurs suivants sont surveillés afin de
déterminer s'ils sont en dehors de la plage normale,
en circuit ouvert ou en court-circuit:
• Pression atmosphérique
• Pression de l'huile de graissage
• Pression du collecteur d'admission
• Température du collecteur d'admission
• Température du carburant
• Coolant Temperature (Température du liquide de
refroidissement)
• Engine Speed (Régime moteur)
• Entrée de vitesse souhaitée
La sortie de diagnostic diffère des sorties
d'avertissement et d'arrêt. Les sorties d'avertissement
et d'arrêt se rapportent au fonctionnement du moteur.
La sortie de diagnostic se rapporte à la condition du
système électronique et du système de logiciel.
SFBU9070
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