Démarrage À L'aide De Câbles Volants - Perkins 1506A-E88TA Utilisation Et Entretien

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Démarrage
Démarrage du moteur
Avant de démarrer le moteur, contrôler le bon
fonctionnement du réchauffeur de chemise d'eau
(selon équipement).
Veiller à effectuer tous les contrôles d'entretien avant
de démarrer le moteur.
Si le moteur n'a pas tourné depuis plusieurs
semaines, le carburant peut s'être écoulé du circuit
de carburant. De l'air peut avoir pénétré dans le
carter du filtre. De même, lorsque les filtres à
carburant ont été remplacés, il reste de l'air dans le
carter du filtre. Pour éliminer l'air du circuit de
carburant, se référer au Guide d'utilisation et
d'entretien, "Circuit de carburant - Amorçage".
REMARQUE
Ne pas actionner le démarreur lorsque le volant
tourne. Ne pas faire démarrer le moteur en charge.
Si le moteur refuse de démarrer dans les 30 secon-
des, relâcher le contacteur ou le bouton de démarreur
et laisser refroidir le démarreur pendant 30 secondes
avant d'essayer de redémarrer le moteur.
1. Désengager tout équipement mené par le moteur.
2. Tourner le contacteur sur la position MARCHE et
vérifier que tous les témoins fonctionnent
correctement. Lorsque la clé est tournée sur la
position suivante, certains moteurs actionnent un
réchauffeur à l'admission d'air. Attendre que le
réchauffeur réchauffe l'air entrant.
3. Tourner le contacteur sur la position DÉMARRAGE
pour engager le démarreur électrique et lancer le
moteur.
4. Pendant la procédure de démarrage, si un témoin
d'avertissement s'active, il faut rechercher la cause
de cet avertissement.
5. Répéter les étapes 2 à 3 trois fois si le moteur ne
démarre pas. Si le moteur ne démarre pas, se
référer au cahier Dépistage des pannes, "Le
démarreur fonctionne, mais le moteur ne démarre
pas".
Nota: Contrôler le bon fonctionnement de l'ensemble
des instruments et des indicateurs. Une anomalie de
circuit peut être indiquée après le démarrage du
moteur. Si c'est le cas, cela signifie que l'ECM a
détecté un problème au niveau du circuit. Il faut
rechercher la cause de l'anomalie.
6. La pression d'huile devrait augmenter dans les
quinze secondes suivant le démarrage du moteur.
Les commandes électroniques du moteur
surveillent la pression de l'huile moteur. Les
commandes électroniques coupent le moteur si la
pression d'huile est inférieure à la normale.
Le constructeur d'origine a peut-être ses propres
dispositifs de démarrage d'un moteur par temps froid.
Démarrage du moteur
1. Désengager tout équipement mené par le moteur.
2. Tourner le contacteur sur la position MARCHE et
contrôler le bon fonctionnement des instruments et
des indicateurs. Se référer au constructeur
d'origine pour toute information sur le panneau de
contrôle commande de démarrage.
REMARQUE
Ne pas engager le démarreur lorsque le volant
tourne. Ne pas faire démarrer le moteur sous charge.
Si le moteur ne démarre pas dans les 30 secondes,
relâcher le bouton ou le contacteur de démarrage et
laisser refroidir le démarreur pendant deux minutes
avant de faire une nouvelle tentative.
3. Tourner le contacteur pour démarrer le moteur et
lorsque le moteur a démarré, relâcher le
contacteur.
4. Si le moteur ne démarre pas, répéter les étapes 2 à
3 , mais pas plus de trois fois.
5. Si le moteur ne démarre pas, se référer au cahier
Dépistage des pannes, "Le démarreur fonctionne,
mais le moteur ne démarre pas".
Démarrage à l'aide de câbles
volants
Le branchement incorrect des câbles volants peut
provoquer une explosion dangereuse.
Veiller à ce qu'il ne se produise pas d'étincelles à
proximité des batteries. Les étincelles peuvent
faire exploser les vapeurs dégagées par les batte-
ries. Veiller à ce que les extrémités des câbles vo-
lants n'entrent pas en contact entre elles ou avec
le moteur.
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