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Caractéristiques et commandes
Témoins et instruments
Caractéristiques et
commandes
Témoins et instruments
Le moteur ne comporte pas forcément les mêmes
instruments ou tous les instruments décrits ci-après.
Pour toute information complémentaire sur
l'ensemble instruments, se référer à la documentation
fournie par le constructeur d'origine.
Les instruments fournissent des indications sur les
performances du moteur. S'assurer que les
instruments sont en bon état de fonctionnement.
Déterminer la plage de fonctionnement normal en
observant les instruments pendant un certain temps.
Des variations importantes des valeurs affichées sont
signe d'un problème potentiel au niveau soit de
l'instrument, soit du moteur. Cette remarque vaut
également pour les indications qui ont changé
sensiblement, mais qui restent conformes aux
spécifications. La cause de tout écart important par
rapport à la normale doit être déterminée et corrigée.
Consulter le distributeur Perkins ou le
concessionnaire Perkins local pour obtenir de l'aide.
Pression d'huile moteur – La pression
d'huile type d'un moteur tournant au
régime nominal avec de l'huile SAE
10W30 ou SAE 15W40 se situe entre
240 et 480 kPa (35 et 70 psi).
Température d'huile moteur – Cet
instrument indique la température de
l'huile moteur. Une température d'huile
supérieure à la normale indique un problème de
surchauffe dans le dispositif de graissage ou
dans le circuit de refroidissement. Ce problème
peut endommager les culasses, les chemises, les
pistons et les paliers de vilebrequin.
Température de refroidissement de l'eau
des chemises – La plage de température
type est comprise entre 88 et 102 °C
(190 et 215 °F). La température maximale
admissible lorsque le circuit de refroidissement
est pressurisé est de 105 °C (220 °F). Les
températures peuvent être plus élevées dans
certaines conditions. La température de l'eau peut
varier selon la charge. La température ne doit
jamais dépasser le point d'ébullition du circuit de
refroidissement pressurisé.
Si le moteur fonctionne au-delà de la plage normale
ou si de la vapeur apparaît, effectuer la procédure
suivante:
1. Réduire la charge du moteur.
2. Rechercher la présence d'éventuelles fuites dans
le circuit de refroidissement.
3. Déterminer si le moteur doit être arrêté
immédiatement ou s'il suffit de réduire la charge
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pour qu'il refroidisse.
Circuit sous pression: Le liquide de refroidisse-
ment chaud peut provoquer de graves brûlures.
Avant de dévisser le bouchon de remplissage du
circuit de refroidissement, couper le moteur et at-
tendre que les pièces du circuit de refroidisse-
ment aient refroidi. Dévisser ensuite lentement le
bouchon de remplissage du circuit de refroidisse-
ment pour détendre la pression.
4. Contrôler le niveau de liquide de refroidissement.
sur la position de pleine ouverture sans charge, le
moteur tourne au régime maxi à vide. Le moteur
tourne au régime de pleine charge lorsque le
levier de commande de l'accélérateur est en
position de pleine ouverture avec une charge
nominale maximale.
L'aiguille de l'ampèremètre doit normalement
pointer à droite du " " " 0" " " (zéro).
Les heures de fonctionnement sont consignées
dans l'ECM. Un outillage d'entretien est
nécessaire pour récupérer les heures à partir de
l'ECM. Un compteur d'entretien peut être monté
sur le moteur.
de niveau de carburant ne fonctionne que lorsque
le contacteur d'allumage est sur la position
MARCHE.
Indicateurs d'avertissement
Deux témoins d'avertissement sont disponibles.
• Témoin d'avertissement
• Témoin d'arrêt
Compte-tours – Cet instrument indique
le régime du moteur. Lorsque le levier de
commande de l'accélérateur est placé
Ampèremètre – Cet instrument indique
la valeur de charge ou de décharge dans
le circuit de charge de la batterie.
Compteur d'entretien – Le compteur
d'entretien indique le nombre total
d'heures de fonctionnement du moteur.
Niveau de carburant – Cet instrument
indique le niveau de carburant restant
dans le réservoir de carburant. La jauge
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