Table des Matières
Publicité
SFBU9070
7. Fixer la tubulure d'admission d'air et la tubulure
d'échappement sur le carter de turbocompresseur.
Vérifications extérieures
Rechercher les fuites et les
connexions desserrées sur le
moteur
Une vérification extérieure complète ne prend que
quelques minutes. Prendre le temps d'effectuer ces
contrôles peut éviter des réparations coûteuses et
des accidents.
Pour garantir une durée de service maximum du
moteur, effectuer un contrôle complet du
compartiment moteur avant de mettre le moteur en
marche. Rechercher les fuites d'huile et de liquide de
refroidissement, les vis et connexions desserrées, les
courroies usées et les accumulations de saletés.
Réparer au besoin.
• Les protections doivent être en place. Réparer les
protections endommagées ou remplacer celles qui
sont manquantes.
• Nettoyer tous les chapeaux et bouchons avant de
procéder à l'entretien du moteur pour réduire le
risque de contamination du circuit.
REMARQUE
Quel que soit le type de fuite (liquide de refroidisse-
ment, huile ou carburant) toujours nettoyer le liquide
répandu. Si l'on constate une fuite, localiser l'origine
de la fuite et réparer. Si l'on soupçonne une fuite,
contrôler les niveaux de liquide plus fréquemment
qu'indiqué jusqu'à ce que la fuite ait été trouvée et éli-
minée, ou que les soupçons s'avèrent non fondés.
REMARQUE
Les accumulations de graisse et/ou d'huile sur un mo-
teur ou une plate-forme constituent un risque d'incen-
die. Nettoyer ces débris à la vapeur ou à l'eau sous
pression.
• S'assurer que les canalisations du circuit de
refroidissement sont correctement fixées et bien
serrées. S'assurer qu'il n'y a pas de fuites.
Contrôler l'état de tous les tuyaux.
• Rechercher d'éventuelles fuites de liquide de
refroidissement au niveau des pompes à eau.
Nota: Le joint de pompe à eau est lubrifié par le
liquide du circuit de refroidissement. Il est normal que
de petites fuites se produisent lorsque le moteur
refroidit et que les pièces se contractent.
i02591966
Des fuites excessives de liquide de refroidissement
pourraient indiquer le besoin de remplacer le joint de
pompe à eau. Pour la dépose des pompes à eau et le
montage des pompes à eau et/ou des joints, se
reporter au Manuel d'atelier applicable au moteur ou
consulter le concessionnaire Perkins .
• Rechercher les fuites du circuit de graissage au
niveau de la bague d'étanchéité de vilebrequin
avant, de la bague d'étanchéité de vilebrequin
arrière, du carter d'huile, des filtres à huile et du
cache-soupapes.
• Rechercher les fuites du circuit de carburant.
Rechercher les colliers de canalisation de
carburant desserrés ou les attaches de
canalisation de carburant desserrées.
• Rechercher la présence éventuelle de fissures et
de colliers desserrés au niveau de la tuyauterie et
des coudes du circuit d'admission d'air. S'assurer
que les flexibles et les tubes ne touchent pas
d'autres flexibles, tuyaux, faisceaux de câblage,
etc.
• Rechercher les fissures, les ruptures et autres
dommages au niveau de la courroie d'alternateur
et des courroies d'entraînement auxiliaire.
Les courroies des poulies à gorges multiples doivent
être remplacées par jeu. Si l'on ne remplace qu'une
seule courroie, cette courroie supportera une plus
grande charge que les courroies qui n'ont pas été
remplacées. Les anciennes courroies sont étirées. La
charge supplémentaire sur la courroie neuve
entraînera la rupture de cette courroie.
Recommandations d'entretien
Vérifications extérieures
109
Publicité
Chapitres
Table des Matières
