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Entretien
Amortisseur de vibrations du vilebrequin - Contrôle
Illustration 28
Exemple type
2. Maintenir le niveau de liquide de refroidissement
au maximum à 25 mm (1,0 in) du fond du bouchon
de remplissage.
3. Nettoyer le bouchon de remplissage du circuit
de refroidissement et contrôler le joint statique.
Si le joint statique est endommagé, jeter l'ancien
bouchon de remplissage et monter un bouchon
de remplissage neuf. Si le joint statique n'est pas
endommagé, effectuer un test de pression du
bouchon de remplissage au moyen d'une pompe
de pressurisation adaptée. La pression correcte
est gravée sur la face du bouchon de remplissage.
Si le bouchon de remplissage ne maintient pas la
pression correcte, le remplacer par un bouchon
neuf.
Amortisseur de vibrations du
vilebrequin - Contrôle
L'amortisseur de vibrations du vilebrequin limite les
vibrations de torsion du vilebrequin. L'amortisseur
visqueux comporte une masse logée dans un carter
rempli de liquide.
Une défaillance ou une détérioration de l'amortisseur
de vibrations du vilebrequin peut se traduire par
une augmentation des vibrations de torsion. Ces
vibrations peuvent entraîner des dégâts au niveau
du vilebrequin et des autres organes du moteur.
Avant une défaillance imminente de l'amortisseur,
on note une augmentation du bruit émis par le train
d'engrenages à divers régimes moteur.
Un échauffement de l'amortisseur peut être dû à
des vibrations de torsion excessives. Surveiller la
température de l'amortisseur pendant la marche.
Nota: Si la surveillance de la température
de l'amortisseur est effectuée au moyen d'un
thermomètre infrarouge, la mesure doit être réalisée
dans des conditions de charge et de régime
identiques. Conserver un enregistrement des
données. Si la température se met à augmenter,
réduire l'intervalle entre les contrôles de l'amortisseur.
Si la température de l'amortisseur atteint 100 °C
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(212 °F), consulter le concessionnaire Perkins.
Rechercher d'éventuelles entailles, fissures et fuites
de liquide au niveau de l'amortisseur.
Si une fuite est décelée, remplacer l'amortisseur.
Le liquide utilisé dans l'amortisseur est de la
silicone. La silicone a les caractéristiques suivantes:
transparente, visqueuse, lisse et collante.
Examiner l'amortisseur et le remplacer dans les cas
suivants.
•
L'amortisseur est entaillé, fissuré ou il fuit.
•
La peinture de l'amortisseur est décolorée par la
chaleur.
•
La rupture du vilebrequin a occasionné une panne
du moteur.
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•
Il existe une forte usure du train d'engrenages qui
ne découle pas d'un manque d'huile.
•
L'amortisseur de vibrations est tombé.
Cylindres - Contrôle
Utiliser un endoscope pour contrôler les cylindres. Le
contrôle fournira des informations sur l'état interne
du moteur.
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