Montage De La Mécanique Principale - GRAUPNER heim UNI-Mechanik 2000 Mode D'emploi

MECANIQUE UNI 2000
1. Montage de la mécanique principale:
La mécanique UNI-2000 est composée en grande partie de pièces en polyamide renforcé fibre
de verre, un matériau qui, comparativement à l'aluminium par exemple, offre d'importants
avantages dans la construction d'un modèle d'hélicoptère, tels qu'une grande solidité pour un
faible poids, une haute résistance à l'usure et la faculté d'absorber le bruit et les vibrations de la
propulsion. Les mécaniques ainsi réalisées possèdent la robustesse et la rigidité nécessaires et
avantageuses en cas d'atterrissage « dur », car les pièces restent soit intactes (et ainsi d'une
durée d'utilisation illimitée), ou elles cassent et doivent alors être définitivement remplacées.
Une déformation du châssis, qui n'est pas toujours visible, mais qui limite la durée de vie des
autres éléments, influence la fonctionnalité ou même la sécurité de l'ensemble du système n'est
pas possible avec cette structure, comparativement aux mécaniques métalliques.
Les nombreux avantages de la construction en polyamide ont pour seul inconvénient la néces-
sité d'un montage consciencieux et soigné ainsi qu'un ajustage des éléments, une légère recti-
fication des pièces pouvant aussi être occasionnellement nécessaire. Mais le soin apporté ici
garantira une longue durée de vie du modèle et une faible usure.
Arbres, paliers, ajustages
Presque toutes les pièces en rotation de la mécanique sont montées sur roulements à billes.
Dans ces montages, il est très important que l'arbre entre à force et ne puisse pas tourner dans
l'anneau intérieur du roulement, ce qui pourrait échauffer ce dernier (il prendrait alors une cou-
leur bleue ou jaune...) et détériorer le palier en le rendant inutilisable. Dans un cas extrême, le
palier pourrait s'échauffer jusqu'à faire fondre le porte-palier en polyamide et l'arbre ne serait
plus maintenu. Cela ne proviendrait naturellement pas d'un défaut de la matière du porte-palier,
mais d'un mauvais ajustage du palier.
Une autre suite possible d'un ajustage trop libre entraînant le glissement de l'arbre dans
l'anneau intérieur du roulement est une diminution du diamètre de l'arbre au niveau du palier; le
pignon monté sur l'arbre perdrait alors son engrènement correct en provoquant une usure
prématurée de la denture jusqu'à une rupture.
L'ajustage entre les arbres et les roulements à billes est très serré dans le système
Graupner/Heim pour éviter les problèmes décrits ci-dessus. Cependant, par suite des différen-
ces dans les tolérances d'ajustage entre le palier et l'arbre, il se peut qu'un ajustage soit trop
serré, c'est-à-dire que le palier ne puisse pas être glissé sur l'arbre. Dans ce cas, l'arbre devra
être rectifié en conséquence avec du papier abrasif fin (Grain 600 à 1200) jusqu'à ce que le
palier puisse être introduit dessus avec une pression modérée.
Avec un ajustage trop libre, également dû aux différences de tolérance, le palier sera collé sur
l'arbre avec de la colle pour palier LOCTITE 603 pour garantir une fixation ferme. Il faut noter
que plus l'ajustage est serré, plus cette colle liquide prend rapidement: dans certaines condi-
tions, il ne reste que quelques secondes pour placer correctement le palier sur l'arbre avant qu'il
ne soit irrémédiablement fixé.
Lorsqu'un arbre est monté sur plusieurs paliers, il faut éviter que ces derniers soient contraints
l'un contre l'autre dans le sens axial. Ceci peut être obtenu soit par un ajustage totalement
exact des deux paliers sur l'arbre ou par une combinaison d'un ajustage serré et d'un ajustage
plus libre: un palier sera fermement fixé sur l'arbre par emmanchement à force ou par collage et
l'autre pourra encore être déplacé axialement sur l'arbre par une pression modérée, de sorte
que la position optimale sera obtenue d'elle-même après montage.
D'une façon générale, plus le diamètre de l'arbre est faible et plus le régime est élevé, plus
grand est le risque que le palier tourne dans le porte-palier. Plus faible est la différence entre les
diamètres intérieur et extérieur des paliers, plus grand est le risque de contrainte de ces
derniers l'un contre l'autre.
Tout cela devra être pris en considération dans chaque cas particulier pour obtenir une sécurité
de fonctionnement et une fiabilité maximum. Dans les instructions qui vont suivre, il sera en
outre indiqué à chaque fois quelle fixation doit se faire soit avec du freine-filet liquide, soit avec
de la colle pour palier.
7