UNI-Mechanik 2000
Auf die unten aus dem Tellerradflansch herausragende Hauptrotorwelle in folgender Reihenfol-
ge aufschieben: Eine Passscheibe 4450.40, Stirnradeinheit mit Freilauf (dabei Stirnrad in Ein-
griff bringen mit dem Ritzel der Vorgelegewelle), eine weitere Passscheibe 4450.40 und den
Klemmring 4448.156 (mit dem Auflagebund nach oben). Zwischen die Passscheiben und die
Freilaufnabe oben und unten etwas Fett geben. Klemmring so weit nach oben schieben und
festziehen, dass sich das Stirnrad auf dem Freilauflager leichtgängig auf der Welle drehen lässt,
aber ohne dass die Einheit Axialspiel auf der Hauptrotorwelle aufweist.
Das Getriebe muss jetzt leichtgängig laufen, ohne an irgendeiner Stelle zu klemmen oder zu
haken; andernfalls muss nachjustiert werden.
1.6 Motoreinbau
(Beutel U2-2)
1.6.1 Vorbereiten des Motors
Für diese Mechanik vorgesehen ist ein Motor mit langgeschliffener Graupner / Heim-Kurbel-
welle (8mmØ). Andere Motoren können nach eigenem Ermessen eingebaut werden unter Ver-
wendung einer separat lieferbaren, gleitgelagerten Kupplung.
Je nach Motor und vorgesehener Übersetzung (siehe Tabelle S.6) ist die entsprechende
Kupplungsglocke mit Ritzel auszuwählen; bei bereits vorhandener Kupplungsglocke (Umbau,
Motorwechsel) muss zunächst sicher gestellt werden, dass die Kupplungsglocke mit dem richti-
gen Ritzel ausgerüstet ist; ggf. ist ein passendes Austauschritzel zu montieren. Die Ritzel in den
kugelgelagerten Metall-Kupplungsglocken besitzen ein Linksgewinde.
Zum Austausch wird das vorhandene Ritzel im Uhrzeigersinn herausgeschraubt und das Aus-
tauschritzel (ggf. unter Zugabe von Schraubensicherungsmittel) gegen den Uhrzeigersinn in der
Glocke festgeschraubt. Dabei ist darauf zu achten, dass die zwischen den beiden Kugellagern
angeordnete Distanzbuchse die korrekte Länge aufweist. Wenn das Kugellager aus dem Ritzel
umgesetzt werden muss, ist es zunächst mit einem passenden Dorn über den Aussenring aus
dem Ritzel herauszudrücken. Beim Eindrücken müssen zwei an den Stirnflächen ebene Dorne
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