Pales Du Rotor Principal; Equilibrage Des Pales Du Rotor; Montage De La Mécanique Dans Le Fuselage - GRAUPNER heim UNI-Mechanik 2000 Mode D'emploi

MECANIQUE UNI 2000

7. Pales du rotor principal

La mécanique UNI-2000 est prévue pour fonctionner avec des pales de rotor principal de haute
qualité en fibre de carbone, par ex. Réf. N°1266. Mais on pourra naturellement aussi utiliser des
simples pales en bois, par ex. Réf. N°74A livrées sous forme de kit et qu'il conviendra de finir
conformément aux instructions qui vont suivre.
Les bagues 4607.164 seront collées dans le perçage des pales du rotor avec une colle à deux
composants, si cela n'a pas déjà été fait en fabrication.
Polir ensuite l'ensemble des pales avec du papier abrasif fin, Réf. N°700.1 ou 700.2.
Pour un équilibrage idéal, ce n'est pas seulement le poids mais aussi l'emplacement du centre
de gravité qui doit être égal pour les deux pales. Ceci peut être vérifié en plaçant chaque pale
en équilibre sur un triangle, comme représenté sur le dessin. Marquer chaque emplacement ; le
point d'intersection des deux lignes correspond au centre de gravité.
Enduire les pales de plusieurs couches de bouche-pores GLATTFIX, Réf. N°207 en les ponçant
entre chaque avec du papier abrasif fin. 1. Corriger le centre de gravité si nécessaire et 2. le
poids des deux pales doit être exactement égal. Peindre le pied (sur une largeur d'environ
70mm) et le bout des pales (sur une largeur d'environ 20mm) en deux couleurs bien distinctes
l'une de l'autre afin de faciliter ultérieurement le réglage du plan de rotation du rotor. Le
recouvrement en film plastique des pales sera posé comme représenté sur le dessin ; d'abord
sur le dessus, ensuite sur le bord arrière, puis sur le dessous. Laisser une largeur d'environ
12mm non recouverte à l'extrémité des pales (exactement identique sur les deux!). Le film
devra être posé sans former de plis !

7.1 Equilibrage des pales du rotor

Suspendre les pales vissées entre-elles avec un fil, comme représenté sur le dessin. Pour
l'équilibrage, coller de la bande adhésive sur l'extrémité de la pale la plus légère.
Effectuer soigneusement cet équilibrage pour obtenir une rotation du rotor principal sans
vibrations !
8. Montage de la mécanique dans le fuselage
La mécanique sera montée dans l'un des nombreux fuselages disponibles séparément, ou
complétée sur un modèle d'entraînement à structure ouverte, en se référant aux instructions
fournies avec chaque kit de fuselage.
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