Mecanique Uni 2000; Avant-Propos - GRAUPNER heim UNI-Mechanik 2000 Mode D'emploi

Avant-propos:

La mécanique d'hélicoptère UNI-2000 est conçue pour des moteurs à deux temps de 10 à
15 cm3.
En liaison avec l'un des kits de fuselage à acquérir séparément, elle permettra la réalisation
d'un modèle d'hélicoptère universel ultra-moderne aussi bien adapté pour l'entraînement que
pour la voltige et la compétition.
Grâce à la bonne accessibilité de tous les éléments importants, les travaux courants d'entretien
et de réparation seront largement facilités aussi bien en atelier que sur le terrain.
La mécanique UNI-2000 pourra être montée aussi bien dans un modèle d'entraînement pour
débutant avec une simple cabine et une poutre arrière que dans un fuselage aérodynamique en
fibre de verre semi-maquette. Dans chaque cas et grâce à l'utilisation de pièces en polyamide
renforcé en fibre de verre très résistant et absorbant les vibrations, il en résultera un modèle
d'hélicoptère d'un très faible poids en ordre de vol qui présentera ainsi une grande réserve de
puissance, laquelle pourra être utilisée par les pilotes expérimentés pour la voltige extrême ainsi
que par le débutant pour faciliter le réglage optimal de son modèle ou pour le montage
d'accessoires supplémentaires, comme par ex. un train d'atterrissage d'entraînement.
La mécanique UNI-2000 Graupner/Heim se distingue entre autres par les particularités de
construction suivantes:
• Structure de la mécanique largement composée de pièces en polyamide renforcé en fibre de
verre très résistant et absorbant les vibrations.
• Réducteur principal à deux étages avec pignonerie en Delrin fraisé pour un bon rendement
et une haute résistance.
• Pignonerie interchangeable permettant l'adaptation du rapport de démultiplication à
différentes tailles de modèles et de diamètres de rotor principal.
• Remarquable accessibilité à tous les éléments importants facilitant les travaux de réparation
et d'entretien.
• Connexion exempte de jeu, rigide et directe des fonctions de commande par le montage des
servos immédiatement en dessous du plateau cyclique. Réponse précise des commandes
par le transfert de tous les mixages nécessaires dans l'électronique de l'émetteur.
• Soufflerie à haute efficacité pour le refroidissement du moteur.
• Disposition "en ligne" du silencieux dans la sous-structure de la mécanique permettant une
faible largeur de fuselage et idéalement adaptée pour les moteurs à échappement arrière;
les moteurs à échappement latéral sont néanmoins utilisables.

MECANIQUE UNI 2000

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