Table des Matières
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SFBU9066
Toutes les 6000 heures-service ou
tous les 3 ans
"Prolongateur pour liquide de refroidissement (longue
durée) - Ajout". .......................................................86
Toutes les 12 000 heures-service ou
tous les 6 ans
"Liquide de refroidissement (longue durée) -
Changement"..........................................................83
Représentation
"Jeu du ventilateur - Contrôle" . ...............................98
Faisceau de refroidisseur
d'admission - Nettoyage/essai
(Refroidisseur d'admission air-
air)
Le refroidisseur d'admission air-air est monté par le
constructeur d'origine dans de nombreuses
applications. Pour des renseignements sur le
refroidisseur d'admission, se référer aux
spécifications du constructeur d'origine.
Faisceau de refroidisseur
d'admission - Contrôle
Nota: Modifier la fréquence des nettoyages en
fonction de l'environnement de travail.
Contrôler les points suivants sur le refroidisseur
d'admission: ailettes endommagées, corrosion,
saleté, graisse, insectes, feuilles, huile and autres
débris. Nettoyer au besoin le refroidisseur
d'admission.
Pour les refroidisseurs d'admission air-air, suivre les
mêmes méthodes que celles utilisées pour nettoyer
les radiateurs.
Faisceau de refroidisseur d'admission - Nettoyage/essai
L'air comprimé peut provoquer des blessures.
Le non-respect des procédures appropriées peut
provoquer des blessures. Pendant l'utilisation
d'air comprimé, porter un masque et des vête-
ments de protection.
La pression d'air maximum au niveau de la buse
doit être inférieure à 205 kPa (30 psi) pour le
nettoyage.
Il est préférable d'utiliser de l'air comprimé pour retirer
les débris qui ne collent pas. Diriger l'air dans le sens
inverse du débit d'air normal du ventilateur. Maintenir
la buse d'air à environ 6 mm (0,25 in) des ailettes.
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Déplacer lentement la buse d'air parallèlement aux
tubes. L'air comprimé supprime les débris qui se
trouvent entre les tubes.
On peut également utiliser de l'eau sous pression
pour le nettoyage. La pression d'eau maximale pour
le nettoyage doit être inférieure à 275 kPa (40 psi).
Utiliser de l'eau sous pression pour ramollir la boue.
Nettoyer le noyau des deux côtés.
Utiliser un dégraisseur et de la vapeur pour éliminer
l'huile et la graisse. Nettoyer les deux côtés du noyau.
Laver le noyau au détergent et à l'eau chaude. Rincer
soigneusement le faisceau à l'eau propre.
Après le nettoyage, mettre le moteur en marche et
accélérer jusqu'au régime maxi à vide. Cela contribue
à retirer les débris et à faire sécher le faisceau.
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Couper le moteur. Utiliser une ampoule placée
derrière le noyau pour contrôler la propreté de ce
dernier. Répéter au besoin le nettoyage.
Vérifier si les ailettes sont endommagées. On peut
ouvrir les ailettes pliées à l'aide d'un "peigne".
Nota: Si l'on remplace ou répare des pièces du circuit
du refroidisseur d'admission, il est fortement
recommandé d'effectuer un essai de fuite. Pour plus
d'informations, se référer aux spécifications du
constructeur d'origine du refroidisseur d'admission.
Contrôler le bon état de ces éléments: soudures,
supports de fixation, conduites d'air, connexions,
brides and joints. Procéder au besoin à des
réparations.
Recommandations d'entretien
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