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3530%.3)/. !22)%2%
La suspension arrière est composée d'un
groupe ressort-amortisseur, fixé au châs-
sis au moyen d'une rotule "uni-ball" et au
bras oscillant arrière au moyen du système
de leviers.
Pour régler la programmation, l'amortis-
seur est muni d'une molette de réglage en
embout (1) pour le réglage du freinage hy-
draulique en extension, d'un dispositif de
réglage à molette (2) pour le réglage du
freinage hydraulique en compression, d'un
embout pour le réglage de la précharge du
ressort (3) et d'un embout de blocage (4).
IMPORTANT
Il est possible de régler
la hauteur de la partie arrière du véhicule
pour personnaliser l'assiette de celui-ci.
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usage et entretien RSV mille - RSV mille R
REGLAGE DE L'AMORTISSEUR
ARRIERE
IMPORTANT
Effectuer
tions d'entretien à intervalles réduits de
moitié si le véhicule est utilisé dans des zo-
nes pluvieuses, poussiéreuses, des par-
cours accidentés ou en cas de conduite
sur piste.
Tous les 15000 km (9375 mi) contrôler et,
si nécessaire, régler l'amortisseur arrière.
Le réglage standard de l'amortisseur arriè-
re est effectué de façon à satisfaire la con-
dition de conduite sur piste.
Il est possible, toutefois, d'effectuer un ré-
glage personnalisé, selon l'emploi du véhi-
cule.
a
ATTENTION
Pour calculer le numéro de déclics des
molettes de réglage (1-2), toujours par-
tir du réglage plus rigide (rotation com-
plète de la molette dans le sens des
aiguilles d'une montre).
Ne pas forcer la rotation des molettes
de réglage (1-2), au-delà de la fin de
course dans les deux sens afin d'éviter
de possibles endommagements.
En utilisant la clef appropriée, dévisser
l'embout de blocage (4).
Agir sur l'embout de réglage (3) pour ré-
gler la précharge du ressort (B) (voir ta-
bleau).
Le réglage étant terminé, serrer l'embout
(4).
Manoeuvrer l'embout (1) pour régler le
freinage hydraulique en extension de
l'amortisseur (voir tableau).
Manoeuvrer la molette (2) pour régler le
les
opéra-
freinage hydraulique en compression
(voir tableau).
Pour varier l'assiette du véhicule:
Desserrer modérément le contre-écrou
(5).
Agir sur la molette de réglage (6) pour
régler la distance totale entre les centres
de l'amortisseur (A) (voir tableau).
a
Le contre-écrou (5) doit être serré con-
formément au couple de serrage indi-
qué.
Le réglage étant terminé, serrer le con-
tre-écrou (5).
Couple de serrage contre-écrou (5): 40
Nm (4 kgm).
ATTENTION
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