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bras oscillant, devant l'axe de la roue.
Desserrer les deux contre-écrous (4).
Manœuvrer les dispositifs de réglage (5)
et régler le jeu de la chaîne en contrô-
lant, sur les deux côtés du véhicule, que
les mêmes repères (2-3) correspondent.
Serrer les deux contre-écrous (4).
Serrer l'écrou (1).
Couple de serrage de l'écrou de la roue
(1): 120 Nm (12 kgm).
Vérifier le jeu de la chaîne, voir page 74
(CONTROLE DU JEU).
CONTROLE DE L'USURE DE LA CHAI-
NE, DU PIGNON ET DE LA COURONNE
Contrôler en outre, tous les 7500 km (4687
mi), les pièces suivantes et s'assurer que
la chaîne, le pignon et la couronne ne pré-
sentent pas :
– les rouleaux endommagés;
– les axes desserrés;
– des maillons secs, rouillés, aplatis ou
grippés;
– une usure excessive;
– des bagues d'étanchéité manquantes;
– des dents du pignon ou de la couronne
excessivement usées ou endomma-
gées.
a
ATTENTION
Si les rouleaux de la chaîne sont en-
dommagés, les axes sont desserrés
et/ou les bagues d'étanchéité sont en-
dommagées ou manquantes, il faut
remplacer tout le groupe de la chaîne
(pignon, couronne et chaîne).
Lubrifier souvent la chaîne, surtout si
l'on remarque des parties sèches ou
rouillées.
Les maillons aplatis ou grippés doivent
être lubrifiés et remis en condition de
travailler.
Si cela n'est pas possible, s'adresser à
un Concessionnaire Officiel APRILIA qui
effectuera le remplacement de la chaî-
ne.
Vérifier l'usure du guidage en plastique
de chaîne (6).
Vérifier enfin l'usure du patin de protec-
tion du bras oscillant (7).
NETTOYAGE ET LUBRIFICATION
a
ATTENTION
La chaîne de transmission est équipée
de bagues d'étanchéité parmi les
maillons qui ont la tâche de maintenir la
graisse à l'intérieur.
Faire très attention pour le réglage, la
lubrification, le lavage et le remplace-
ment de la chaîne.
Ne jamais laver la chaîne avec des jets
d'eau chaude, de vapeur ou d'eau à haute
pression, ni avec des solvants à haut de-
grés d'inflammabilité.
Laver la chaîne avec du mazout ou du
kérosène. Si elle est sujette à se rouiller
rapidement, augmenter les opérations
d'entretien.
Lubrifier la chaîne tous les 1000 km (625
mi) et chaque fois que ce sera nécessaire.
Après avoir lavé et essuyé la chaîne, la
lubrifier avec de la graisse spray pour
chaînes scellées, voir page 113 (TA-
BLEAU DES LUBRIFIANTS).
a
ATTENTION
Les lubrifiants pour chaînes qui se trou-
vent dans le commerce peuvent conte-
nir des substances dangereuses pour
les bagues d'étanchéité en caoutchouc
de la chaîne.
IMPORTANT
Ne pas utiliser le véhi-
cule tout de suite après la lubrification de la
chaîne car le lubrifiant, par l'effet de la for-
ce centrifuge, serait vaporisé vers l'exté-
rieur en tachant les zones limitrophes.
usage et entretien RSV mille - RSV mille R
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