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SUSPENSION ARRIERE
La suspension arrière est composée d'un
groupe ressort-amortisseur, fixé au
châssis au moyen d'une rotule "uni-ball" et
au bras oscillant arrière au moyen du
système de leviers.
Pour régler le tarage, l'amortisseur est
muni d'un écrou annulaire (1) pour le
réglage du freinage hydraulique en
extension, d'un dispositif de réglage à
molette (2) pour le réglage u freinage
hydraulique en compression, d'un écrou
annulaire pour le réglage de la précharge
du ressort (3) et d'un écrou annulaire de
blocage (4).
IMPORTANT
Il est possible de régler
la hauteur de la partie arrière du véhicule
pour personnaliser l'assiette de celui-ci.
REGLAGE DE L'AMORTISSEUR
ARRIERE
I M P O R T A N T
E f f e c t u e r
opérations d'entretien à intervalles réduits
de moitié si le véhicule est utilisé dans des
zones pluvieuses, poussiéreuses, des
parcours accidentés ou en cas de conduite
sur piste.
Tous les 15000 km (9375 mi) contrôler et,
si nécessaire, régler l'amortisseur arrière.
Le réglage standard de l'amortisseur
arrière est effectué de façon à satisfaire la
condition de conduite sur piste.
Il est possible, toutefois, d'effectuer un
réglage personnalisé, selon l'emploi du
véhicule.
ATTENTION
Pour calculer le nombre de déclics des
éléments de réglage (1-2), toujours
partir du réglage plus rigide (rotation
complète de la molette dans le sens des
aiguilles d'une montre).
Ne pas forcer la rotation des éléments
de réglage (1-2), au-delà de la fin de
course dans les deux sens afin d'éviter
de possibles endommagements.
◆
En utilisant la clef appropriée, dévisser
l'écrou annulaire de blocage(4).
◆
Agir sur l'écrou annulaire de réglage (3)
pour régler la précharge du ressort (B)
(voir tableau).
◆
Le
réglage
terminé,
annulaire (4).
◆
Manoeuvrer l'écrou annulaire (1) pour
r é g l e r l e f r e i n a g e h y d r a u l i q u e e n
extension de l'amortisseur (voir tableau).
◆
Manoeuvrer la molette (2) pour régler le
freinage hydraulique en compression
(voir tableau).
l e s
Pour varier l'assiette du véhicule:
◆
Desserrer modérément le contre-écrou
(5).
◆
Agir sur la molette de réglage (6) pour
régler l'entraxe de l'amortisseur (A) (voir
tableau).
ATTENTION
Le contre-écrou (5) doit être serré
conformément au couple de serrage
indiqué.
◆
Le réglage terminé, serrer le contre-
écrou (5).
Couple de serrage contre-écrou (5): 40
Nm (4 kgm).
usage et entretien RSV mille TUONO - RSV mille R TUONO
serrer
l'écrou
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