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Norge GT 8v
•
Porter le moteur à la température pre-
scrite : 60 °C (140 °F).
•
Porter le moteur à 2 000/3 000 tr/min
et contrôler avec le vacuomètre si la
différence entre les deux pressions est
au maximum de 1 cm Hg (1,33 kPa).
Si cette condition est vérifiée :
•
reporter le moteur au ralenti et contrô-
ler les valeurs de dépression de façon
à ce qu'elles soient alignées entre les
deux cylindres. Dans le cas contraire,
intervenir sur les vis de by-pass en ou-
vrant seulement la vis avec une dé-
pression supérieure pour obtenir
l'équilibrage correct.
Au cas où la différence serait supérieure :
•
intervenir sur le régulateur de la tige de
raccordement des boîtiers papillons
pour réduire la différence de pression
dans les deux conduits ;
•
répéter la procédure « Auto-acquisition
de la position du papillon » comme ex-
pliqué précédemment ;
•
remettre le moteur au ralenti et contrô-
ler les valeurs de dépression de façon
à ce qu'elles soient alignées entre les
deux cylindres ;
•
dans le cas contraire, intervenir avec
les vis de by-pass en ouvrant seule-
ment la vis avec une dépression supé-
rieure pour obtenir l'équilibrage cor-
rect.
Fonction recovery
En cas d'interruption du signal des capteurs suivants, la centrale règle quelques valeurs pour faire
quand même fonctionner le moteur ou bien elle utilise un paramètre différent. Le tableau de bord et le
Navigator signalent toutefois un mauvais fonctionnement.
Revente Interdite - Revendita Vietata - Resaling Forbiden - Wiederverkauf Verboten
Alimentation
ALIM - 253
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