Table des Matières
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Installation freins
5. Pompe du frein arrière
6. Pédale de commande du frein arrière
7. CENTRALE ABS
8. Étrier du frein arrière
9. Étrier avant (2 étriers)
10.Électrovanne d'entrée du circuit du frein avant (normalement ouverte)
11.Humidificateur
12.Électrovanne du circuit d'entrée du frein arrière (normalement ouverte)
13.Électrovanne du circuit d'échappement du frein arrière (normalement fermée)
14.Accumulateur basse pression du circuit de frein avant / arrière
15.Électrovanne du circuit d'échappement du frein avant (normalement fermée)
16.Démarreur électrique à courant continu
17.Pompe double circuit hydraulique (ABS)
18.Réservoir de frein arrière
19.Réservoir du frein avant
FONCTIONNEMENT DE L'ABS
Considérations générales :
Le circuit avant est analogue au circuit arrière.
•
La soupape d'admission de l'ABS (10 - 12) est normalement ouverte, elle est fermée seu-
lement au moment où le système intervient pour prévenir le blocage.
•
La soupape d'échappement (13 - 15) est normalement fermée, elle est ouverte seulement
au moment où le système intervient pour prévenir le blocage.
•
Lorsque le système est en Stand-by, le processeur ABS contrôle la vitesse des roues à
chaque instant pour évaluer les éventuels glissements des roues.
•
Le système, pendant la phase de Stand-by, n'intervient en aucune façon sur le freinage du
pilote, le système de freinage est identique à un système sans ABS.
Phases du cycle ABS (les opérations suivantes se réfèrent au circuit avant mais restent valables
pour le circuit arrière) :
A - Début du freinage : le pilote commence à freiner comme dans un freinage classique.
B - Réduction de la pression : elle coïncide avec la détection d'une situation de danger (glissement
de la roue supérieur au seuil) : Le système ferme la soupape d'admission (10-12) et ouvre temporai-
rement la soupape d'échappement (13-15).
Dans cette phase, le pilote ne peut pas augmenter la pression des étriers (8-9) et le système réduit en
partie la pression dans les étriers. Le fluide en excès va temporairement remplir le réservoir avant
(18-19) jusqu'au moment où la pompe de l'ABS (17) ne s'actionne plus automatiquement en reportant
le fluide en direction de la pompe de frein (2-5).
C - Maintien de la pression : La pression dans les étriers (8-9) reste basse jusqu'au rétablissement
total de la vitesse / adhérence de la roue.
INS FRE - 324
Revente Interdite - Revendita Vietata - Resaling Forbiden - Wiederverkauf Verboten
Norge GT 8v
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