Table des Matières
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Mettre/couper le contact
Fig. 118
Positions de la clé du véhicule dans le contacteur
d'allumage
Veuillez tout d'abord lire et observer
Positions de la clé du véhicule dans le contacteur d'allumage
Contact éteint, moteur coupé
1
Contact mis
2
Démarrage du moteur
3
Démarrer/couper le moteur
Veuillez tout d'abord lire et observer
Avant de démarrer le moteur
›
Serrez le frein à main.
›
Pour les véhicules avec boîte de vitesses mécanique, placer le levier au point
mort, appuyer à fond et maintenir enfoncé l'embrayage jusqu'au démarrage
du moteur.
›
Pour les véhicules à boîte de vitesse automatique, placez le levier en posi-
tion N , appuyez à fond et maintenez enfoncée la pédale de frein jusqu'au dé-
marrage du moteur.
Démarrage du moteur
›
Tournez la clé en position
» fig. 118
3
ge est exécuté. Relâchez ensuite la clé, le moteur démarre automatiquement.
Si le moteur ne démarre pas dans les 10 secondes, faites passer la clé dans la
position
. Répétez le processus de démarrage au bout de 30 s.
1
Coupure du moteur
›
Arrêtez le véhicule.
›
Tournez la clé en position
» fig. 118
1
96
Conduite
et
à la page 95.
» fig. 118
et
à la page 95.
à la page 96, le processus de démarra-
à la page 96.
Si le moteur a été longtemps et fortement sollicité, ne le coupez pas immédia-
tement une fois à destination, mais laissez-le encore tourner au ralenti pendant
1 minute environ. Ceci permet d'empêcher une accumulation de chaleur dans
le moteur coupé.
Nota
Il peut arriver que le ventilateur du radiateur continue de tourner pendant 10
minutes environ (éventuellement avec interruptions) après la coupure du con-
tact.
Système STOP & START
Entrée en matière
Le système START & STOP (ci-après appelé le système) permet de réduire les
émissions de CO
et les émissions nocives ainsi que d'économiser du carbu-
2
rant.
Si le système détecte que lors d'un arrêt (par ex. à un feu), le fonctionnement
du moteur n'est pas nécessaire, il coupe le moteur et le redémarre lorsque le
véhicule repart.
Le fonctionnement du système dépend de nombreux facteurs. Certains doi-
vent être remplis par le conducteur, d'autres dépendent du système et ne peu-
vent être ni influencés, ni perçus.
C'est la raison pour laquelle le système peut réagir différemment dans des
situations similaires du point de vue du conducteur.
Le système est automatiquement activé à chaque fois que le contact est allu-
mé (même lorsqu'il a été au préalable manuellement désactivé avec la touche
).
Nota
Lorsque le moteur est coupé à cause du système, le contact reste allumé.
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