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Systèmes de sécurité en conduite
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de l'utilisateur à faire fonctionner cet
équipement.
L'étiquette de produit avec l'identifi-
cation FCC et le numéro de certification
IC se trouve sur le boîtier des piles.
i
Canada uniquement:
Ce dispositif est conforme à la norme
RSS210 de Industrie Canada. Son fonc-
tionnement est sujet aux deux conditions
suivantes:
1. Ce dispositif ne doit pas causer d'in-
terférence, et
2. ce dispositif doit accepter toute
interférence qu'il reçoit, y compris
celle pouvant causer un fonctionnement
indésirable.
Toute modification non autorisée à ce
dispositif pourrait annuler l'autorité
de l'utilisateur à faire fonctionner cet
équipement.
L'étiquette de produit avec l'identifi-
cation FCC et le numéro de certification
IC se trouve sur le boîtier des piles.
Systèmes de sécurité en conduite
Introduction
G
ATTENTION
Les facteurs suivants augmentent les ris-
ques d'accidents:
Une vitesse excessive, surtout en virages
R
Des chaussées humides et glissantes
R
Le talonnage des véhicules
R
Les systèmes décrits dans cette section ne
sont pas en mesure de réduire ces risques
ni d'empêcher les lois naturelles de la phy-
sique d'agir sur le véhicule.
Toujours régler son style de conduite en
fonction des conditions routières, clima-
tiques et de la circulation et conserver une
distance sécuritaire avec les autres usa-
gers et objets sur la route.
i
En hiver, l'efficacité maximale du sys-
tème ABS, du système hydraulique d'as-
sistance au freinage et du système ESP ne
peut être obtenue qu'avec des pneus d'hi-
ver (
page 156) ou des chaînes à
Y
neige* tel que requis.
Système de freinage antiblocage (ABS)
G
ATTENTION
Ne pas pomper la pédale de frein. Appli-
quer plutôt une pression de freinage ferme
et uniforme. Le pompage de la pédale va à
l'encontre du fonctionnement de l'ABS et
réduit considérablement l'efficacité du
freinage.
Le système de freinage antiblocage ABS
(Antilock Brake System) règle la pression
de freinage pour éviter que les roues ne se
bloquent durant le freinage. Ceci permet
de continuer à diriger le véhicule.
Sur routes glissantes, le système ABS entre
en action même avec un freinage léger.
Le témoin ABS au combiné d'instruments
(
page 25) s'allume lorsque le contact est
Y
établi. Il s'éteint lorsque le système d'en-
traînement est en fonction.
Freinage
Dès qu'une roue est sur le point de bloquer,
une légère pulsation ressentie à la pédale
de frein indique que le système ABS règle
la pression de freinage.
Maintenir une pression ferme et régu-
X
lière sur la pédale de frein pendant les
pulsations du système.
Une pression constante et régulière sur la
pédale de frein maximise les avantages du
système ABS, soit la puissance de freinage
et la capacité de diriger le véhicule.
Les pulsations de la pédale de frein rap-
pellent au conducteur les dangers de la
route et la nécessité d'exercer une vigi-
lance accrue.
* Equipement optionnel
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