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Recommandations pour la conduite
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res augmentent le risque d'incendie et peu-
vent endommager les conduites de carbu-
rant, les flexibles de frein, les soufflets en
caoutchouc des articulations d'essieux et
des arbres de transmission.
Contrôlez impérativement l'état de l'en-
X
semble du soubassement, des pneus, des
jantes, de la carrosserie, des freins, de la
direction, du train de roulement et du sys-
tème d'échappement.
Après une utilisation du véhicule dans la
X
boue, la vase, les graviers/gravillons, le
sable, l'eau ou un milieu salissant sembla-
ble, contrôlez l'état des disques de frein,
des roues, des garnitures de frein et des
articulations d'essieux et nettoyez-les.
Si vous ressentez de fortes vibrations à la
X
suite d'un trajet en tout-terrain, vérifiez si
des corps étrangers se sont incrustés dans
les roues ou dans la chaîne cinématique et
éliminez-les, le cas échéant. Les corps
étrangers incrustés provoquent un dés-
équilibre des roues et par conséquent des
vibrations.
En tout-terrain, le véhicule est considérable-
ment plus sollicité que sur une route normale.
Après un trajet en tout-terrain, contrôlez le
véhicule. Les contrôles permettent de déce-
ler les dommages éventuels à temps et de
réduire ainsi le risque d'accident pour vous
comme pour les autres usagers.
Conduite sur sable
Vous trouverez de plus amples informations
dans la notice d'utilisation numérique.
Ornières et routes empierrées
Vous trouverez de plus amples informations
dans la notice d'utilisation numérique.
Franchissement d'obstacles
Vous trouverez de plus amples informations
dans la notice d'utilisation numérique.
Montées et descentes en tout-terrain
Angles d'attaque et de sortie
G
ATTENTION
Si vous roulez de biais ou faites demi-tour sur
une pente, le véhicule peut glisser latérale-
ment, se renverser et se retourner. Il y a risque
d'accident.
Lorsque vous montez ou descendez une
pente, suivez toujours la ligne de plus grande
pente (en ligne droite) et ne faites pas demi-
tour.
Respectez les règles de conduite en tout-
R
terrain.
Ne franchissez pas les talus et déclivités
R
(montées et descentes) de biais mais selon
la ligne de la plus grande pente. L'aptitude
en côte maximale de votre véhicule est de
100 %, ce qui correspond à un angle d'at-
taque ou de sortie de 45°. Notez que l'ap-
titude en côte du véhicule dépend des con-
ditions du terrain.
Exploitez le frein moteur lorsque vous des-
R
cendez un talus. Surveillez le régime
moteur et évitez un surrégime.
Avant d'aborder des pentes extrêmes,
R
engagez le rapport tout-terrain LOW
RANGE (
page 203).
Y
Roulez lentement.
R
Evitez les régimes moteur élevés. Roulez en
R
respectant des régimes moteur appropriés
(3 000 tr/min au maximum).
Dans les descentes longues et à forte décli-
R
vité, engagez un rapport inférieur avec la
palette gauche qui se trouve sur le volant.
Après un long trajet en tout-terrain, con-
R
trôlez les freins.
L'aide au démarrage en côte facilite les
i
démarrages en côte.
Pour de plus amples informations sur l'aide
au démarrage en côte, voir (
Ne mettez pas la boîte de vitesses sur N lors
de trajets en tout-terrain. Vous pourriez per-
dre le contrôle du véhicule en essayant de
page 146).
Y
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Chapitres
