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Véhicules équipés du système PRE-
SAFE
®
: si le freinage d'urgence assisté adap-
tatif sollicite une pression de freinage parti-
culièrement élevée, des mesures préventives
de protection des occupants (PRE-SAFE
sont également déclenchées.
Le freinage d'urgence assisté adaptatif peut,
jusqu'à une vitesse de 155 mph (250 km/h)
environ, réagir aux objets qui ont été détectés
au moins une fois comme étant en mouve-
ment pendant l'intervalle d'observation. Le
freinage d'urgence assisté adaptatif ne réagit
pas aux obstacles fixes.
Lorsque le freinage d'urgence assisté adap-
tatif n'est pas disponible en raison d'une
panne du système de capteurs radar, le sys-
tème de freinage continue de fonctionner
avec toute l'assistance de freinage normale
et celle du BAS.
La détection peut notamment être limitée
lorsque les capteurs sont encrassés ou
R
masqués
en cas de chute de neige ou de forte pluie
R
en cas de perturbation par d'autres sources
R
radar
en cas de forte réflexion radar, par exemple
R
dans les parkings couverts
si le véhicule qui précède est de largeur
R
réduite, par exemple une moto
si le véhicule qui précède suit une trajec-
R
toire décalée par rapport au milieu de votre
véhicule
dans le cas de véhicules neufs ou lorsque
R
des travaux de maintenance ont été effec-
tués sur le système COLLISION PREVEN-
TION ASSIST
Tenez compte des remarques qui figurent
dans le chapitre « Consignes de rodage »
(
page 140).
Y
Si l'avant du véhicule a été endommagé, fai-
tes contrôler le réglage et le fonctionnement
des capteurs radar par un atelier qualifié. Cela
vaut également pour les collisions à faible
vitesse qui n'entraînent aucun dommage
visible à l'avant du véhicule.
Systèmes de sécurité active
ESP
®
(régulation du comportement
dynamique)
Remarques générales
®
)
Tenez compte de la section « Consignes
i
de sécurité importantes » (
®
L'ESP
contrôle la stabilité de la trajectoire et
la motricité, c'est-à-dire la transmission de la
force motrice des roues à la route.
Si l'ESP
®
détecte que le véhicule s'écarte de
la direction souhaitée, il le stabilise grâce à un
freinage ciblé d'une ou de plusieurs roues.
Afin de maintenir le véhicule sur la trajectoire
souhaitée sans transgresser les lois de la phy-
sique, il limite également la puissance du
moteur. L'ESP
®
vous aide à démarrer sur
route mouillée ou glissante. L'ESP
lement stabiliser le véhicule lors du freinage.
ETS/4-ETS (contrôle électronique de
motricité)
Tenez compte de la section « Consignes
i
de sécurité importantes » (
Le contrôle de motricité 4-ETS est une com-
posante de l'ESP
Le contrôle de motricité freine chacune des
roues motrices séparément lorsqu'elles pati-
nent. Cela vous permet de démarrer ou d'ac-
célérer sur sol glissant, par exemple sur une
chaussée partiellement glissante. Par ail-
leurs, le système transmet un couple d'en-
traînement plus élevé à la roue ou aux roues
qui adhèrent le plus.
Si vous désactivez l'ESP
motricité reste activé.
Lorsque la situation de marche l'exige, acti-
vez les programmes de conduite tout-terrain
(
page 202).
Y
4-ETS tout-terrain (contrôle électroni-
que de motricité)
Lorsque les programmes de conduite tout-
terrain sont activés, un 4-ETS spécialement
page 78).
Y
®
peut éga-
page 78).
Y
®
.
®
, le contrôle de
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Z
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Chapitres
