Mercedes-Benz SLK 55 AMG 2013 Notice D'utilisation page 181

Systèmes d'aide à la conduite
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tance entre le véhicule à l'avant et la vitesse
actuelle de votre véhicule empêchent DIS-
TRONIC PLUS de ralentir suffisamment pour
maintenir le créneau préréglé, créant ainsi un
danger de collision.
Freiner immédiatement le véhicule pour aug-
menter la distance avec le véhicule à l'avant.
Le signal sonore est un avertissement de der-
nier recours indiquant que le conducteur n'a
pas encore contribué au freinage pour éviter
une situation potentiellement dangereuse. Ne
pas attendre le fonctionnement du signal
d'alarme pour procéder à votre propre frei-
nage. Ce qui résulterait en un freinage d'ur-
gence potentiellement dangereux qui ne
résulte pas toujours en un évitement d'im-
pact.
Le talonnage augmente le risque d'accident.
G
ATTENTION
Le DISTRONIC PLUS freine votre véhicule
avec une décélération maximale de 13 pi/s
2
(4 m/s ). Ceci représente environ 40 % du
potentiel de décélération maximal du véhi-
cule.
Vous devez freiner vous-même pour éviter
une collision. Le DISTRONIC PLUS freine le
véhicule afin de maintenir la distance par rap-
port au véhicule qui précède à la valeur sélec-
tionnée ou rétablir la vitesse réglée.
G
ATTENTION
Si aucun signal visuel ou sonore n'est émis
pendant une situation de conduite critique, il
est probable que soit DISTRONIC PLUS n'a
pas reconnu le risque de collision, soit qu'il
s'est désactivé, ou soit qu'il est défectueux.
Ne pas oublier que si DISTRONIC PLUS est
activé ou non, il incombe toujours au conduc-
teur de freiner afin de contrôler le véhicule et
éviter une collision.
Remarques générales
i
DISTRONIC PLUS n'est pas disponible sur
les véhicules AMG.
Le DISTRONIC PLUS régule la vitesse et vous
aide de façon automatique à maintenir la dis-
tance de sécurité par rapport au véhicule qui
précède. Le DISTRONIC PLUS freine le véhi-
cule automatiquement pour que la vitesse
réglée ne soit pas dépassée.
Dans les descentes longues et à forte décli-
vité, vous devez sélectionner à temps la
gamme de rapports 1, 2 ou 3(
en particulier lorsque le véhicule est chargé.
Vous exploitez ainsi l'effet de frein moteur. Ce
faisant, vous délestez le système de freinage
et évitez une surchauffe ainsi qu'une usure
rapide des freins.
Lorsque le DISTRONIC PLUS détecte un véhi-
cule plus lent qui vous précède, il freine votre
véhicule à son approche. Il maintient ainsi la
distance à la valeur réglée.
Pour que le DISTRONIC PLUS puisse fonc-
tionner, le système de capteurs radar doit
être en marche ( page 220) et opérationnel.
Y
Lorsqu'aucun véhicule ne vous précède, le
2
DISTRONIC PLUS se comporte comme le
TEMPOMAT et fonctionne entre 20 mph
(Canada : 30 km/h) et 120 mph (Canada :
200 km/h). Lorsqu'un véhicule vous précède,
il fonctionne entre 0 mph (0 km/h) et
120 mph (Canada : 200 km/h).
N'utilisez pas le DISTRONIC PLUS sur une
route dont la déclivité est importante (montée
ou descente).
Le DISTRONIC PLUS émet des ondes radar et
peut donc s'apparenter aux radars utilisés par
les autorités. En cas de questions, vous pou-
vez montrer le chapitre correspondant de la
notice d'utilisation.
i
Uniquement pour les Etats-Unis : cet
appareil a été homologué par la FCC
comme système radar pour véhicules auto-
mobiles. Le système de capteurs radar est
conçu uniquement pour une utilisation
avec les systèmes radar montés dans les
voitures particulières. Le retrait de l'appa-
reil ainsi que toute intervention ou modifi-
cation sur celui-ci entraînent la déchéance
de vos droits résultant de la garantie con-
page 158),
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