Средства Управления; Выключатель Включения/Выключения Двигателя; Привод Воздушной Заслонки; Кнопка Управления Насосом Подкачки Топлива (Праймер) - Stiga SP 386 Manuel D'utilisation

направление вращения (Рис. 5.D).
Если на консоли шины имеется
ведомая звездочка, следите, чтобы
звенья цепи правильно вставлялись
в углубления звездочки (Рис. 6).
5. Удостоверьтесь, что стержень
регулятора натяжения цепи (Рис. 7.A)
правильно вставлен в специальное
отверстие шины; в противном случае,
отверткой воздействуйте на винт
регулятора натяжения цепи (Рис.
7.B), до тех пор, пока стержень
полностью не войдет в отверстие.
6. Вновь установите корпус, не
затягивая гаек до конца.
7. Воздействуйте на винт регулятора
натяжения цепи (Рис. 8.A) до получения
требуемого натяжения цепи.
8. Удерживая шину в приподнятом
положении, затяните до упора
гайки корпуса при помощи
прилагаемого ключа (Рис. 9).
4.2.1 Проверка натяжения цепи
Проверить натяжение цепи.
Натяжение является правильным когда,
при захвате цепи на середине шины, звенья
не выходят из направляющей (Рис. 10).
5. СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ
5.1 ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ВКЛЮЧЕНИЯ/
ВЫКЛЮЧЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
Выполняет запуск и останов
двигателя (Рис. 11.C).
Можно запускать двигатель
и приступать к работе.
Двигатель выключается.
После выключения выключатель
автоматически возвращается
в положение запуска."I"
Направление
вращения цепи
5.2 ПРИВОД ВОЗДУШНОЙ ЗАСЛОНКИ
Используется для запуска холодного
двигателя. Рычаг управления воздушной
заслонкой имеет два положения:
Положение A (Рис. 11.A) -
воздушная заслонка открыта
(работа в нормальном режиме
и горячий запуск двигателя).
Положение В (Рис. 11.B)
- воздушная заслонка
закрыта (для холодного
запуска двигателя). .
5.3 КНОПКА УПРАВЛЕНИЯ НАСОСОМ
ПОДКАЧКИ ТОПЛИВА (ПРАЙМЕР)
Используется только для запуска
холодного двигателя (Рис. 12.A).
После нажатия резиновой
кнопки управления
топливоподкачивающим насосом
топливо поступает во впускной
коллектор карбюратора,
способствуя запуску двигателя.
5.4 РЫЧАГ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЕМ
Позволяет регулировать скорость цепи.
Включить рычаг управления дросселем
(Рис. 12.B) возможно только при
одновременном нажатии блокировочного
рычага дросселя (Рис. 12.C).
Правильная скорость работы достигается,
когда рычаг управления дросселем (Рис.
12.В) находится в конечном положении.
5.5 БЛОКИРОВОЧНЫЙ
РЫЧАГ ДРОССЕЛЯ
Блокировочный рычаг дросселя (Рис.
12.C) позволяет включать рычаг
управления дросселем (Рис. 12.B).
5.6 РУКОЯТКА РУЧНОГО ЗАПУСКА
Предназначена для ручного
запуска двигателя(Рис. 11.D).
5.7 ТОРМОЗ ЦЕПИ
Это предохранительная тормозная система,
которая блокирует вращение цепи в случае
RU - 8